Re: Vesta vs China - 4
 

Интереснее ликвидность по рынку конечно, цену можно указать любую и продать за час.

Re: Vesta vs China - 4
 

Оно не буксует в привычном понимании, здесь нет ГТ или типа того.
И разомкнутое состояние здесь по умолчанию.
Коробка прилагает усилия наоборот, чтобы замкнуть сцепы.

В D у тебя воткнуты две первые передачи, т.к. коробка ожидает что ты сейчас будешь топить.
В N у тебя воткнуты первая и задняя, т.к. коробка не знает куда ты поедешь.

Теребонить D-N - ну коробка просто сделает много лишних переключений передач. А зачем?

Re: Vesta vs China - 4
 

Бери Космича, не сомневайся :)

Re: Vesta vs China - 4
 

Интересно.
На нейтрали-то реально тише работает. С чем это связано?

Re: Vesta vs China - 4
 

Думаю, что двигателю проворачивать разомкнутый пакет дисков несколько сложней чем сомкнутый с включенной нейтралью.

Но я не уверен, что нужно переключать в нейтраль :)

Переключая = ворочать шестернями, вилками, клапанами, эл моторами?
Не переключая = греть масло буксующими дисками, напрягать выжимные, тратить лишний стакан топлива на работу двс в месяц?
В общем, все как всегда = хз


Я в мелочах не понимаю работу КП с двумя сцеплениями.

Re: Vesta vs China - 4
 

Рано ещё. Сейчас в Подмосковье езжу, пробеги снизились, на круг 2200 км выходит, супротив Краснодара и Адыгеи, где 4000+км туда-сюда выходило. Покатаюсь ещё на Ладе, а там посмотрим, пока читаю.

Re: Vesta vs China - 4
 

Статья довольно поверхностная, но как раз об китайских коробках. Гововорят, что робота полезно в нейтраль.
https://www.autopilot.ru/doc/6713319Добавлено через 7 минут
Вот тоже не хватает информации.
Чтобы пакеты дисков не буксовали, рекомендуют на светофоре тормоз давить, а не поглаживать.

Я пока что на длинных светофорах включаю ручник и нейтраль. И не уверен, что это правильно. По сути, автохолд, только вручную ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Как увлекательно управлять новыми автомобилями! )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Максим48, привет!!!
Рад был тебя читать утром. Зачем удалил свой пост?

Re: Vesta vs China - 4
 

Так чаша сия и нас наверное неминует, коллега.
Сдаётся мне, что отстану я в плане матчасти то)).

Re: Vesta vs China - 4
 

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Мне кажется, что ты путаешь механизм работы автохолда и ручника.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

Кстати, при вкл. автохолда на панели приборов загорается лампочка его срабатывания, сообщающая о том, что машина заторможена. У Хавала вроде так же? Хотя я не ездил на М6, у Джо вроде была.

Добавлено через 23 минуты
Скачущие напряжение в сети китайца.

https://i.yapx.ru/Z1a7ol.jpg https://i.yapx.ru/Z1a7ql.jpg


АБ весьма довольна такими условиями.
Вроде бы единственная лампа накаливания находящаяся в багажнике, не мерцает. Из любопытства измерил на ней напряжение 12.7 при работающем двс.

Re: Vesta vs China - 4
 

Neibot вроде как заявил, что привод давит для ВКЛЮЧЕНИЯ сцепы. Ну, не исключаю такой конструкции. Хотелось бы первоисточник.У М6 есть индикация режима Автохолд. Не помню отдельного индикатора на непосредственно фиксацию.

Ну, я им только в одной поездке попользовался. Не понравилось, что включение 2 передачи пинаться стало. Может, просто с пробкой и жарой совпало.
В пробке вообще рекомендуют М, бо 2 передача долго сцепой буксует. Не знал тогда.

Ну.. понятно, что сброс давления этот клапан понемногу изнашивает. Это тот же, что и при штатной работе АБС? А ведь обнократные сбросы давления - ничто по сравнению с тарахтением АБСки на льду. Почему блок АБС должен налюбливаться?

Re: Vesta vs China - 4
 

Смотрел кино с разборкой робота от "За рулем", кстати посмотри и ты.

Сейчас еще раз пересмотрел.
Увидел и пружины, и выжимной.

Мне кажется логичней когда пружина ВКЛ. сцепление, а выжимной его ВЫКЛ.
То есть, когда вкл. D и машина удерживается тормозом, выжимной преодолевает усилие пружины сжимающей диски и диски сцепление проскальзывают.

Но это не точно :)

Добавлено через 5 минут
Мне кажется нет.
Задача клапана АвтоХолда удержать давление в цилиндрах созданное педалью тормоза, а не сбросить его. Но это лишь выводы построенные на логике при недостатке инфы.

Я буду пользоваться АвтоХолдом.
Сижу неудобно, лишнее движение ногами продлевают возможность находиться за рулем.

Re: Vesta vs China - 4
 

У меня держит, видимо датчик уклона работает.

Re: Vesta vs China - 4
 

И тебе не болеть нигде!)
Да чет начал изучать этого зверя, сам понял, что ерунду написал :smile-big: