Re: Неисправности двигателя - 3
 

Кольцо на маслоприёмнике было в состоянии пластмассы. Заменил на штатное, потому, что Ростеко толще и при попытке вставить маслозаборник с ним в насос его тупо срезает. Я так понимаю, что проточки под кольцо на пластиковом и металлическом маслозаборнике разные по глубине. На металлическом глубже.
К болтам подлезали отодвину коробку и выдернув оттуда нижнюю жестянку. Кстати, рекомендую на ней подрезать верхние петли, которыми она зацепляется. Но проблема оказалась в другом. Я считал, что на поддоне плоскость его стыковки с КПП (обведено зелёным) и выштамповка с углублениями под болты (обвёл красным) находятся в одной плоскости. Но оказалось не так. Выштамповка выходит за плоскость, и если при отодвинутой КПП цель между ней и поддоном около 2 см, то между выштамповкой и маховиком не больше сантиметра. В результате, сточенная почти до состояния фольги головка, приваренная к стержню, тупо упиралась в (отметил синими стрелками) и нихрена не пролазила. В конце концов, постоянно подтачивая головку и изгибая стержень удалось, каким-то не ведомым образом приотпустить грёбаные болты. Дальше, другим стержнем с маленьким магнитом на конце, эти болты потихоньку выкручивали. Действо заняло 3 часа. Мастер, с которым я всё это делал, загибал матом так, что народ, проходящий мимо бокса останавливался послушать. При установке обратно болты под внутренний шестигранник закрутили за пару минут без всяких проблем. Бл...д! Ёб....й ВАЗ, неужели нельзя было вставить в это место крепёж под внутренний шестигранник??? Если что - КПП у меня Рено.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Получается из за этих двух болтов надо кроме кпп, корзину и маховик снимать?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Можно помучиться несколько часов, отодвинуть КПП и попытаться открутить болты. Если не прокатит, то снимать.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Вобщем вопрос на сколько можно отодвинуть кпп не снимая, что бы снять корзину и маховик и спокойно без танцев добраться до болтов, если не вариант, и кпп надо вытаскивать то стоит попытаться сточенной головкой

Re: Неисправности двигателя - 3
 

КПП не мешает, мешают маховик и картер, болты между ними.
А, упс.
КПП снимать полностью, только тогда есть доступ к корзине.
Вал то первичный будет мешать.

Добавлено через 12 минут
Допустим, удастся снять маховик без съёма КПП. Как потом при сборке центровать ведомый сцепления.
Да это ваще гинекологом надо быть.
Люди мучаются с этими болтами, но снимают же, это раз сделать (болты поменять) а потом может и забудешь. Может и вообще не нужно будет туда лезть.

Добавлено через 14 минут
rvs63 у меня вопрос. Такой приспособой к этим болтам не подлезть? https://www.vseinstrumenti.ru/produc...166814-873339/

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Насколько я вижу это адаптер для бит, а изначально стоят болты под наружный шестигранник на 10. Но дело даже не в этом, толстая часть адаптера не пролезет.Если в него воткнуть переходник под головку, то тем более не пролезет. Кроме того я советую использовать стальной стержень с приваренной многогранной головкой и гайкой с другой стороны, что бы крутить, когда эта приспособа зацепиться за болт. Головку постепенно стачивать, а стержень подгибать и пытаться её протолкнуть. Как только появиться ощущение, что приспособа почти проходит, можно слегка молотком постучать по стержню, пропихнув её к болтам. По гибкому же адаптеру не постучишь. Главное, сорвать оба болта, а выкручиваются они в принципе легко чем-нибудь тонким с маленьким магнитом на конце. Новые болты под внутренний шестигранник на 5 вставляются и закручиваются длинным шестигранником просто на ура. Стоит раз отмучиться и проблема со снятием поддона уйдёт на всегда. Перед началом такой работы обязательно рядом должен быть наждак (головку прийдётся подтачивать и подгонять многократно), 2-3 головки многогранные (на всякий случай), стальной стержень типа электрода, сварка, маленький магнит, который пролезет между поддоном и маховиком.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Это вобще не вопрос. Три квадратика двухстороннего скотча ориентировочно 1х1см. Все.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Приклеить ведомый к ведущему?

Добавлено через 1 минуту
rvs63 Спасибо!
Полезная информация, надеюсь не пригодится.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Даже не знал, что в современном мире отцентровать диск в корзине это проблема)

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Да нет ни каких проблем, просто способов масса и каждый выбирает свой, наиболее удобный и как ему кажется эффективный, я уже лет двадцать предпочитаю именно скотч

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Так и про это и говорю

Re: Неисправности двигателя - 3
 

при запуске на холодную вылетает ошибка 301 и 363.
авто 2025 г.в., пробег 11 000 км, до этого все было норм, может бензин плохой залил?
авто на гарантии, к дилерам ехать?
когда скидываю ошибки, все норм, потом утром снова, но не всегда, через раз примерно.
что может быть? свечи, катушка?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

https://лада.онлайн/do-my-self/repai...ii-zavoda.html

301/1301 - пропуски в первом цилиндре.
Глядя на последние новости с массовыми отказами форсунок, может и там причина быть, кроме катушек-свечей.

Я бы дилеру предъявил, особенно если он не очень далеко.
Катушку заменить несложно, хоть и денег стоит, а с форсунками возиться - то ещё "удовольствие".
Желательно запастись скриншотами сканера и видео троения, т.к. по приезду неисправности может не оказаться.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Я в таких случаях меняю свечу или все если пробег больше 20т. Если при смене свечи повторится то можно и к дилеру. Но в 90% случаях заменой свечи лечится

Re: Неисправности двигателя - 3
 

У меня на К1 тоже так непостоянные протрои "лечились" на время. Пока в морозную зиму 2014г катушка намертво не загнулась. А следом через неделю - вторая.
Психанул и заменил все 4 на Бошевские. Протраивания исчезли навсегда. Тогда ещё можно было оригинальный Бош купить ))