Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Точно 1.6. машина 16 год
Вероятно температура из эбу раз напруга корректируется в эбу

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

По идее, от ТВВ.

Но ТВВ, это совсем ни температура АКБ.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Мне кажется, что это лучше чем измерять Т с помощью регулятора 599316 находящемся на генераторе, который от большой нагрузки нагревается как конфорка эл. плиты

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Лучше, это, когда работает и регулирует.
Регулирует и работает РН - ездим и радуемся.

Регулирует ЭБУ через Lin - ездим и радуемся.

Я не щупал ни родной РН, ни UTM, ни новый Valeo

Как только авто поедет по дороге - набегающий поток воздуха, который дует прямо на гену, через дупло в бампере, сразу его остужает.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Конечно лучше когда есть компенсация и когда зимой, особо при поездках не более 2-х часов, бортовое напряжение не 14.2, а 14.6.

А генератор 120А, греется, сильно греется, рука не терпит при казалось бы штатных нагрузках свет+вент. отопителя+стекло.

Думаю, что после установки 599316 и поднятия напряжения, будет греться еще сильней

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Хрен знает.
Думать ты можешь, что хочешь, но нужны факты.

Вот, после поездки за 20 км , при минус 10 температура геныча = До 30 градусов.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Купил Саня пистолет, и теперь всех сразу, на месте, контрольным! )))

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Ну видать у меня рука 30 гр не терпит.
А у тебя утренний прогрев авто равен по нагрузке на сеть нагрузке ПОСЛЕ поездки на 20 км
:)

Если есть чем измерить температуру, то для более корректного результата изобрази нагрузку на сеть во время утреннего прогрева авто. Я могу это сделать в теории и моя теория обьясняет нагрев генератора.
При напряжение 14.2В
Лоб - 60А
Заднее стекло и зеркала - 10А
Свет - 15 А
Отопитель - 18А
Жопники будем влк? Если да то + еще 10А
Зарядка на постоявший АБ - 8А

Итого 121А :)

При 14.6 токи будут выше. Считать? Думаю не нужно.
У тебя есть чем измерять температуру, измерь!

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Если , вдруг, загорюсь, то сделаю, но я ленивый стал.

По токам я делал замеры сам. https://www.drive2.ru/l/552941649903223838/

Ты приплюсовал лишние 20 А к лобовику :-), а где-то убавил.

Свет Ближний — 7,3А
Свет Дальний (дальний+ближний) — 17,3А
ПТФ перед — 3,7А
Обогрев лобовика — 42,1А
Обогрев зеркал и заднего стекла — 23А
Обогрев сиденья водителя — 5,5А
Обогрев сиденья пассажира — 5,5А
Вентилятор печки скорость 1 – 3А
Вентилятор печки скорость 2 – 3,7А
Вентилятор печки скорость 3 – 5,5А
Вентилятор печки скорость 4 – 7,5А
Вентилятор печки скорость 5 – 9,5А
Вентилятор печки скорость 6 – 12,3А
Вентилятор печки скорость 7 – 15А
Вентилятор печки скорость 8 (MAХ) – 19А
Вентилятор радиатора скорость 1 – 8А
Вентилятор радиатора скорость 2 – 20А

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Если верить твоим замерам, то в других случаях, я ОТплюсовываю цифры . :)

Это нормальное, здоровое состояние для разумного, не больного человека :)

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

На работе баловался с подобным... на неокрашенном алюминии он измеряет очень плохо.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Да черти с ним! :)

Все эти цифры, как из бешенного принтера, поперли после заявления, что температуру аккумулятора лучше измерять не на генераторе, как это делает регулятор 599316, а пользоваться показаниями ТВВ.
Хотя то же конечно... :)

То есть, мне кажется, что если цель поднять бортовое напряжение и запустить работу термокомпенсации, лучше не менять регулятор, а корректировать прошивку.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Да и дешевле выйдет.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Дешевле выйдет оставить в поколе агрегат и заняться чем-нибудь другим. Как только здесь зарегился, Юра с геной и акб "шаманил", я уже пару лет на своей весте езжу, в акб один раз только заглядывал с месяц назад, уровень и плотность в норме, подзаряжал последний раз год назад в морозы за -30 не отключая акб от бортовой сети и ни каких проблем. Параноей попахивает.:struggle:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Зимой при утреннем пуске, ты пользуешься всеми нагрузками в это время ген. за ночь остывает и краткое увеличение температуры из-за тока ему ни чем не грозит. А в течении дня жопогрейками и стеклогревами же не пользуетесь. И ещё, то что вам кажется как предельная температура на самом деле это обычно градусов 50 а температура при которой начинает плыть изоляция проводов обмотки генератора не менее 120 градусов. А если всё же ещё и термокомпенсация есть, то это хорошая замена штатному РН, ну и так если лишние деньги для эксперемента. Нужны летние испытания.