Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У меня задача провести определенный цикл обслуживания.
Но я всё уже давно понял про эту тему, можно было не спрашивать. )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

его уже хоронить надо..))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

ну вот я и похоронил) На момент похорон ему был 1 год и пара месяцев. 11 тыщ в утиль.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

это путь к новой АКБ. плотность только зарядкой надо поднимать. я это лет 25 назад прошел) так тогда акб хрен купишь..а сейчас на любой вкус) в колесах даром аком со сдачей своего 3560..

Добавлено через 2 минуты
У меня стоковый аком еще полуживой.. весной брат на мерина ставил 2.8 литра ..2 недели проездил..16 года в том году поменял на новый аком

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

первоначально да. и в исправном аккуме так и будет. но если изначально плотность электролита (на заряженном исправном аккуме) была низкой (как будто для южных регионов), то поднять можно только добавлением электролита.

Добавлено через 44 секунды
так и сделал в прошлом году на гусе, где стоял аккум рено украинского производства. 7 лет отпахал и еще наверное бы смог.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

сегодня отрубил LIN с Гены.
Пока никаких ошибок не последовало.
Погляжу в дальнейшем.
Если не будет, то можно будет ставить регулятор БЕЗ LIN.

По поводу кипения АКБ при напряжении боле 14,4, покажу картинку у сына на Шкоде.

Вот такое у него напряжение.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

вообще напряжение повышать надо не только при понижении температур. При стиле езды "короткие вылазки" аккуму не помешало бы побольше дать до набора определенной плотности (ну или напряжения) мож у них это реализовано как знать. смысл пихать в акб если он заряжен?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

А как часто нужно заряжать АКБ зимой, поездки по 5-10 км в день по среднему. Зарядка есть только импульсная, hundai вроде как..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Повышенное напряжение хорошо еще на яркость фар влияет. И плохо на долговечность ламп. По мне, так уж лучше бы фары поярче.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Да. Я тоже с тобой.

Как поставил было дело на Калине мутлу кальциевый, так и забыл про него совсем.

Там напряжение было к 15 на холодную.

А на Весту не знаю пока.
Читаю одного пассатовода. Купил, обозначенный тут регулятор на 14,7 вольт, а получил 14,1

Кто пишет, что только в сильный мороз заметно повышение напруги, а при разогреве, опять 13,9-14

Так у меня и так 14 вольт есть.

Добавлено через 5 минут
Это, как бы обсудили.
На 1,8 есть связь по LIN, а на 1,6 её нет, вот и нет ошибки на 1,6.

Для 1,8 люди правят прошивку ЭБУ и поднимают напряжение на требуемый уровень. БЕЗ замены РН

Добавлено через 24 минуты
Как же так непонятно он себя ведёт?

Целый вольт, получается вверх/вниз

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

На хрюне 1.6 описывали случай, когда LIN-провод в гену с завода забыли воткнуть.
Суть что ошибок не было, но с возбуждением обмотки у гены вылезали проблемы - выше 14 не подымалось, на холостых после старта могло вообще не заряжать пока не газанешь.
Все починилось когда провод нашли под капотом и воткнули на место )

ЭБУ - тот же м86 ваз, что и на вестах 1.6.
Вообще странная ситуация, что для 1.8 (м86 ителма) поведение как-то отличается.
Есть где почитать подробностей?

На поло зарядка 14.5 была в порядке вещей.
Аккумулятор родной спустя 4 зимы был живее всех живых и вместе с машиной уехал следующему владельцу. Как и родные лампочки.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

По мере нагрева генератора напряжение уменьшается так как на калине 1 было..у меня от15.3 до 13.6 в зависимости от температуры за бортом менялось..+30 13.6 -20 15..здесь похоже так же

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Примерно так работает и на приоре. На весте поработали лягушатники.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Ну вот такие дела.
На 1,8 подъём напряжения делается в прошивке ЭБУ.

Сейчас интернет-мозги думают, как совместить прошивки 1,8 и 1,6, чтобы и у 1,6 можно было управлять напряжением из прошивки.

Это для них важно, ибо это прибыль от многочисленных желающих перешиться по всей стране.

У меня так и не загорелся чек после отсоединения провода LIN от гены.

Мозги говорят, что появление ошибки залочено программно в прошивках 1,6

Т.е. на сей момент мне можно пихать совершенно любой РН в гену и ошибка не появится.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Только в прошивке то нет никакой логики, тупо "сделай напругу 14.6В всегда"! Ладно зимой это нужно + куча потребителей будет подсаживать.
А летом в жару? Будете потом плакаться по дохнущим за полгода АКБ? ))