Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Не, так не пойдёт, брат!
Давай полноценное сравнение, начиная с запасного колеса:smile-big:

Добавлено через 42 секунды
Тебе приятно, и нам "попи...деть"

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Да не сравнимые это машины. =) Можно с японцами сравнить, похожие ощущения, но чуть приятнее, чем в Тойоте, эстетичнее, что-ли... С немцами тоже не сравнимо. После Весты, кореец как премиум.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Погоди, человек пока на эмоциях.
Как эффект фантика отпустит - тогда можно будет сравнивать больмень взвешенно.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

"что это такое? о чем речь ваще?"
это будет ответ десятков тысяч корееводов против одного )))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

А владельцев 1,8 всего пара десятков тысяч. =)

Добавлено через 5 минут
Да какие эмоции? Рабочую лошадку купил на смену весте. Это кореец, какие эмоции? Кстати, на счёт эффекта фантика, очень редко встречаю негативные отзывы по конкретным проблемам или качеству. Кроме задиров, можно сказать воообще нет негатива. И довольно часто корейца меняют на корейца, это тоже показатель.

Добавлено через 1 минуту
Надежности Тойоты не жду. Но то, что будет меньше косяков, чем в Весте, почти уверен. Особенно мелких, на каждом углу.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Эти )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Так это не эмоции, а так и есть. Я же не написал, что кореец - премиум. Но разница между вестой и конкретным корейцем такая и есть.

Добавлено через 3 минуты
Уверен, что между вестой и пустым солярисом такой разницы не будет. Хотя в полном солярисе сидения не плохие, боковые поддержки есть, сидеть нормально.

Добавлено через 7 минут
Известный факт, что салон у Весты до «так себе» даже не дотягивает (речь не о размере, а о ощущениях тактильных, визуальных, осязаемых, акустических). Шумный не эластичный двигатель с дерганым сцеплением не добавляют весте ощущений премиальности. И вот в сравнении с этим, да, разница огромная.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну вот ты щас фантик и описал )
Насчет акустических ощущений я бы кстати не торопился, корейская шумка даст о себе знать.

Суть что очарование мяхким пластиком быстро пройдет, а в остальном оно едет, управляется, тормозит и вмещает в себя - плюс-минус также.
Но например поясничную опору корейцы зажали, как ты уже заметил.
Дальше по ходу пьесы заметишь что они зажали подвеску и вообще много чего )

Где-то здесь придет понимание, что не все так однозначно.
Вот это вот: в весту сажусь, спина кайфует - на самом деле намного важнее любых фантиков и свистоперделок.
Ибо себе ты всегда объяснишь (при большом желании) как хорош этот мягкий пластик с телевизорами, а вот спина - тебе объяснит обратное.
Мулька, что к тому времени корейцы выкатят новый кузов, и они рассчитывают, что ты им поверишь )
Так оно у них работает.

ЗЫ Я в хрюне единственное что трогаю руками всю поездку - руль - сразу практически зашил в хорошую кожу.
И после этого остальной салон из вторсырья вообще перестал обращать на себя внимание ) Климат климатит, робот роботит - я там ничо даже не трогаю.
А едет-рулится оно (внезапно) вполне себе ок ) В т.ч. на фоне вага, корейцев, японцев.

С поправкой на корейский автомат - да.
Одно из немногого что там действительно хорошо сделано.

Лучше бы вариатор на весту начали ставить сразу )
МГК собсно сразу тут писал, что 80% претензий к авто ушли после перехода на ниссан-мотор с коробкой )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Мне конечно по фигу на выбор Веста или Сид, но любимая фишка Нейбота Дром по которому он поет дифирамбы) https://www.drom.ru/info/test-drive/...oss-81884.html

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Блин, ну лучше пусть "очарование мягким пластиком пройдет", чем "разочарование твердым не пройдет" )))
Ну вот реально - сделайте вы качественно салон - это половина ощущения от авто. Особенно для пассажиров. Веста достойна хорошего салона. Был бы прям Б+
Я про рено+варик, разумеется.
Даже после шумки скрипит и дребезжит. Жду когда придет принятие. Пока делаю музыку погромче :))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Когда уже придет принятие того, что в какой-то момент нужно остановиться? Кросс дали - прилипло к цене, вариатор - ещё сверху. Хороший, а равно дорогой салон - жди ещё +. Мотор тяговитее потянет за собой полный привод, а это уже другая ниша и совсем другой авто. Вопрос - на куя?
Кому нужно лучше, нужно смотреть другие авто.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Не знаю, зачем я отвечаю, но вдруг...
Даже тот салон, что есть, можно собрать руками, а не ногами и будет уже гораздо лучше. Более качественное литье и подгонка деталей не повысят цену на пол миллиона. Зато, когда вы будете использовать в названии комплектации импортное слово Престигуе - это не будет выглядеть так феерически тупо, потому что пластик начинает скрипеть в момент переезда колес через порожек ворот автосалона.
И да, варианты заводской шумки и т.д. за отдельную плату никто не запрещал. Нашлись бы люди, готовые платить. Я лично не задумываясь заплатил бы рублей 50 за тихий салон сразу от производителя.
На текущий момент салон ниже классом, чем автомобиль вокруг него. Именно об этом диссонансе я и говорю.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ты не путай использование источника с дифирамбами ))

Я тебя огорчу - скрипы пластика это вообще нередкое явление в масс-маркете, независимо от класса и позиционирования.
Ибо всё тривиально - окромя нашлепки на торпеде и полоски на дверных картах (и то не везде) - пластмасса там всё того же сорта "отборный дуб".
Ну разве что царапаться может не так сильно. Но это не про корейцев )

А то что мягкое - ну, потеребонькал козырек приборки вверх-вниз "да, мягкий, ничоси".
И больше не трогаешь его никогда )

А когда салон стараются сделать выше классом, чем автомобиль вокруг него (оч популярная кетайская тема нынче) - это только еще больше добавляет диссонанса.
Ибо ты покупаешь ощущения от салона, а когда потом ощущения от авто как-то явно не дотягивают - салон тут уже не поможет.
Наоборот начинает бесить, что производитель тебе пустил пыль в глаза и лучше бы он эти силы вложил в что-то более полезное.
Но маркетологи у многих производителей думают иначе. Особенно у тех, кто хочет завоевывать рынки. И да, они во многом правы - фантик работает.
Кто уже завоевал - сильно меньше парятся на эту тему, собсно потому у японцев через одного всратые салоны, не особо соответствующие цене авто.

https://i.ibb.co/5MRBbQK/2023-02-14-001702543.png

За такую подгонку, кнопки и 50 оттенков серого - автоваз в комментах принято расстреливать на месте из реактивного говномёта )
Но.. фотка из актуального прадика. Ой )
Чуешь, как сразу повеяло императорским качеством? ))

ЗЫ Скоро начнут продавать весты с мягким пластиком.
Думаешь, он поможет улучшить впечатления от всё той же машины, только на кетайской комплектухе, с 8-клопом и без АБС?
Врядли )
Спойлер: и скрипеть она будет ровно также.
Ибо это вопрос больше к технологии сборки, а не к пластику.
Автоваз в этом плане хотя бы начал совать маделин везде где можно, ну уже хоть что-то.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Вот именно про это я и говорю. Веста на вариаторе достойна хорошего салона. В казахстане ещё ликвидности не хватает, не знаю как в России, думаю в России легче продать ладу на вторичке. Но. На вариаторе их уже нету, а как уже сказали, когда будет обещанный салон, то вазовский шумный дерганый сопливящий со всех щелей 90 сил без АБС и на китайских комплектующих мне не нужен.
Я сравнивал сида со своей не новой вестой со дорестайлинговым салоном, вазовским дрыгателем, в стоковом состоянии. И когда пересаживаюсь после сида в Весту, разница, как из Весты пересесть в жигули классику.

Добавлено через 9 минут
В чем то я согласен. У Весты нет конкурентов в суперэкономе. Там она выигрышно смотрится. А пытаться из неё сделать «Мерседес» по цене мерседеса в итоге, может и не лучшая затея. Пожалуй она будет выглядеть менее выигрышно в другой ценовой категории, даже с улучшенным салоном. Это напоминает «мамкиных тюнеров» которые начинают в бюджетный авто вкладывать кучи бабла, в музыку, обвесы, шумоизоляцию всего, кожу везде, увеличение мощности и т.д. В итоге машина как была ведром, так и остаётся, но бюджет вложенный в покупку и «улучшение» ведра, превышает стоимость изначально нормальной машины более высокого класса.

Добавлено через 10 минут
Думаю они стараются не приблизиться к авто следующего класса. Ведь если сделать дисплей мультимедиа побольше, кресла повыразительнее, бесключевой доступ, пушстарт, контроль слепых зон, качественнее шкалы приборов, тише систему вентиляции, лучше шумку, двухзонный климат контроль, светодиодную оптику, мягкий пластик, то Веста вплотную приблизится к сегменту С по цене. А нужна ли она по такой цене, но на 15-20 см короче и на пару-тройку сантиметров уже? Речь только про вариаторную Весту. На вазовских агрегатах, она и даром не нужна. =)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну вот. Хоть какая-то картинка прорисовывается, какое-то понятие приходит.
С салоном ладно. Разница в классах.
На ходу как?