Лада Веста Клуб - Vesta vs China. Архив

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - Vesta vs China. Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=853)

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от МГК (Сообщение 487930)

нашел сейчас, как воспроизвести ее работу принудительно
выкручиваем руль, одноиколесо на льду, второе на асфальте, бьем па тапке
и вот тут этот веселый треск АБС и появляется, но очень кратковременно и при очень уж большом пробуксе колеса

если че, это не шрус, звуки я различать умею )))

Если все повторить, но при прямом руле, треск будет?
Просто датчик положения руля завязан на есп.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от Never (Сообщение 487931)

Если все повторить, но при прямом руле, треск будет?
Просто датчик положения руля завязан на есп.

нет, не работает
просто свистит колесо и мыргает пьяная дорога
вероятно не хватает какого то условия

Re: Vesta vs China - 4

Возможно считает как отсутствие корректирующих действий

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от МГК (Сообщение 487933)

нет, не работает
просто свистит колесо и мыргает пьяная дорога
вероятно не хватает какого то условия

Предположу, что треск мб от работы есп.
Система видит
1.вывернутое положение руля,
2.при этом с датчиком " угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения" (с) все впорядке,
3.но одно колесо буксует-едет ( датчик скорости вращения АБС)
Есп на секунду пытается стабилизировать авто в напр заданном рулем.
"... кратковременные треск... "
Не хватает п. 2, ибо машина просто стоит и руль прямо, все впорядке.
Другого обьяснения у меня нет.
Имхо.

Re: Vesta vs China - 4

Пишут, что работа системы циклична, значит теоретически треск от работы клапанов возможен:

Цитата:

Принцип действия систем EDL и EDS

Работа систем носит цикличный характер. Один цикл работы систем включает в себя всего три этапа:
- увеличение давления;
- удержание давления;
- сброс давления.

Проскальзывание ведущих или одного ведущего колеса фиксируется с помощью специальных датчиков, которые считывают частоту вращения колес. В момент проскальзывания блок управления АБС закрывает переключающий клапан и одновременно с этим открывает клапан высокого давления. Для набора необходимого давления в контуре тормозного цилиндра проскальзывающего колеса - включается насос обратной подачи, тем самым начинается повышение давления тормозной жидкости в контуре и притормаживание колеса. При достижении тормозного усилия, величина которого необходима для исключения проскальзывания, отключается насос обратной подачи и тем самым идет удерживание давления. Как только проскальзывание ведущего колеса заканчивается, система сразу же сбрасывает давление путем открытия клапанов.

Добавлено через 28 минут

Цитата:

Сообщение от OFA (Сообщение 487894)

, там можно поиграться и на пустой машине

Перед-то тяжелее, вывешивается заднее колесо. Оба передних стоят на дороге, конечно с разной степенью давления, но все же. Точно не поймешь кто вытащит.

Re: Vesta vs China - 4

Ты просто не понял, там форма рельефа такая, что при подъёме одно из передних вполне можно разгрузить, центр тяжести будет ближе к заднему нижнему колесу

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от OFA (Сообщение 487940)

Чет, зная геометрию и механику, не могу даже представить уклон, что б пустой зад смог перевесить перед с мотором и водителем ))

Добавлено через 2 минуты
На Кангухе ящик стоял с инструментом и болтами кило на 200, где только не лазил и то, чет про диагональ не помню.

Re: Vesta vs China - 4

В сельской местности и не такое можно найти

Re: Vesta vs China - 4

Да это скорее у китаезы криво работает с треском система, а у весты она впорядке, я и по-своему опыту знаю и на ютубе раньше попадались наглядные примеры.

Добавлено через 59 секунд
Веста с вариатором правда хз как себя на бездорожье ведет ))

А про то что заехал или не заехал. Китаец тупо мощности больше имеет и момента тянуть ее в гору, колеса больше, возможно еще шины лучше по зацепу, что на переднем приводе ппц как может решать ) Вот и все основные причины, а вовсе не заслуга имитации.

Re: Vesta vs China - 4

Уже писал, что на Сентре ЕСП тупо душило двигатель и авто не могло встать в горку у дома по снегу 15-20см . При отключении ЕСП двигатель переставало душить и я прекрасно выезжал в эту горку, при этом срабатывал антибукс с характерным звуком/треском, как при работе АБС.