Re: Vesta vs China - 4
 

Мне не нужна тачка с ГТ, я не хочу платить за бенз больше. Схема мокрых сцеплений применяется 100500 лет, изучена вдоль и поперек, я не уверен что она менее надёжна чем ГТ.

Re: Vesta vs China - 4
 

Интересно, сколько такое сцепление выдержит с прицепом?

Re: Vesta vs China - 4
 

Вроде никто не жалуется https://m.vk.com/wall-30191306_314953
Роботы на китайцах сделаны с большим запасом по моменту, порой это значение двукратное.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ф7 и цена другая.

Re: Vesta vs China - 4
 

Причем тут цена?
Гранта дешевле Весты и чо? Это как то отменяет правило - чем больше вес тем тяжелей его двигать и останавливать?

Диски сцепления смыкаются ДВС соединяется с КП
Диски размыкаются ДВС отсоединяется от КП

Спустя совсем небольшое время, водитель начинает понимать как двумя педалями можно управлять сцеплением.

Нагрузка на ДВС и КП рано или поздно приведет их к поломке, из этого можно вывести новое правило 'буравчика":
- Чем больше грузишь тем чаще ремонтируешь.

Re: Vesta vs China - 4
 

В роботах тоже не гигашестерни )
Ваг ставит и то и то в одинаковые авто для разных рынков.

Я прост смотрю на картер дсг.

https://i.ibb.co/sdv2QH5C/Image.png

И вижу что место под бублик вокруг пакета сцеп там есть.
Сейчас его занимает двухмассовый маховик.

Прецеденты скрещивания ужа с ежом есть, мерс так делал на своих планетарных автоматах.

https://i.ibb.co/dJxHWqx9/Image.png

Это для большинства авто в линейке, которые больше про комфорт.
А на всякие заряженные амг для гонщегов - те же коробки ставили без бублика.

Надо глянуть, что там в сканерах есть, спс.
А то все пишут только про сброс.

Re: Vesta vs China - 4
 

Цена С6 = Ф7? И т. д. за Гранту, Весту без проблем.

Re: Vesta vs China - 4
 

У меня коробка на холодную немного пиналась на низких передачах. В чате посоветовали сделать адаптацию, там каждый второй её уже делал. Сделал адаптацию, тепрь даже на холодную движение стало очень плавное. Ещё говорят что толчки могут быть из-за недоливе масла. Если ничего не беспокоит, лучше не лезть, как говорится не ремонтируй то что работает.

Добавлено через 1 минуту
У М6 запас по моменту у робота 1,5, а вот у механики запаса практически нет. 210 двигатель и 220 коробка.

Добавлено через 3 минуты
На М6 много народу ставит фаркоп, никто пока не жаловался, главное купить с правильным креплением.

Re: Vesta vs China - 4
 

Главное что у твоего, М6, Тигры нет в ОТТС, а кто там и куда ставит без разницы.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ах ха ха, я уже полгода жду когда ты об этом заявишь.
Наконец-то заговорил о главном.:smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Как раз на заправку можно заехать. А как в китайцах с поясничным подпором, в Весте это хорошая штука.

Re: Vesta vs China - 4
 

В сидухе Тигра есть подпор с эл. приводом, его можно двигать верх/низ, вперёд/назад. Он не даёт вау эффекта как у Весты, пользуюсь конечно и вспоминаю прекрасную, замечательную, добрую Весту )

ИМХО, электропривод сидения без памяти положений = пятая нога у лошади.

Re: Vesta vs China - 4
 

Там что - авто заглушил и все моторчики взад всё подкрутили?

Re: Vesta vs China - 4
 

Равно как и электробагажник без возможности открывать его без рук )

Не. Весь смысл электроприводов - если у авто несколько водителей, то каждый может кнопочку памяти нажать и оно само отрегулируется под водителя. Это удобно.

А если ездит один, то он один раз выставил и больше не трогает никогда )
И совершенно без разницы, электрические там регулировки или механические.

На м6 надо ставить отдельно, стоит копейки. https://www.ozon.ru/product/obshivka...yr-1556565969/
Кому надо вкрячивают, там несложно.
Обивка сидухи сзади на молниях - ее поднять и сунуть туда за пружины этот подпор, зафиксировав пластиковыми хомутами.
Регулировку закидывают под сиденье.
Как наигрались и нашли удобное положение - она больше не нужна, там же под сиденьем ее где-нибудь закрепляют, чтоб не болталась почем зря.

https://i.ibb.co/RkLc0Cvr/Image.png

А так - от посадки зависит.
С моей, где ноги вытянуты, а спинка более вертикальна (чем я вижу у обзорщиков моего роста, которые коленом в торпеду упираются) - я бы даже убавил тот подпор, который есть в сидухе по умолчанию. Его там за глаза и так.
У ВЮВ, я смотрю, вау-эффекта тоже нет, а причина та же - более вертикальная посадка.

На лавашах вопросов особо вроде нет, коробку никто не трогает, ни одной записи за все время не попадалось даже. Хотя есть уже люди у кого далеко за сотню пробег.
Ну гонщики если только прошивают, с движком вместе.

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне никогда поясничный упор не нравился, пробовал на Весте, спина начинает уставать.

Добавлено через 5 минут
Насколь я помню там проблема в основном при начале движения, не хватает плавности. Мне даже менеджер в хавал авторусь на пересечении МКАД и ярославки, не дал запарковать М6. Говорит что один раз уже стукнули задний бампер. Машина резво стартует.

Добавлено через 15 минут
У меня js6 в самой простой комплектации, с механическими регулировками. Брал такую версию сознательно из-за отсутствия панорамной крыши и минимума электроники. В следующих комплектациях js6(лакшери и флагшип) есть память на три положения сидушки и положения зеркал заднего вида. Также есть функция когда при включении заднего хода, зеркала меняют положение на выбранное, что бы например видеть разметку на парковке или какие-то препятствия под колесами, при этом есть камеры 360. Есть функция приветствия водительского сиденья. Когда вы открываете водительскую дверь после разблокировки автомобиля, сиденье отъезжает назад, когда дверь закрывается сиденье перемешается в исходное положение. Дверь багажника можно открыть если под бампером провести ногой, при условии что ключ у тебя в кармане. Закрыть тоже можно автоматически. Например вам нужно взять две большие сумки или большую коробку. Вы сначало нажимаете кнопку на двери автоматического закрывания, берете груз и уходите. Дверь сама закрывается как только потеряет ключ из поля видимости. Так же дверь багажника можно открыть с водительского места.