Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Вот и я о чем. АвтоВАЗу достался китайский варик, который по разгонным х-кам получился хуже 15й Жатки.
И 1.8 получился чуть менее технологичнее, чем древний H4M, поэтому и топлива на единицу энергии, ему требуется чуть больше.
Что тут можно не понимать...

Добавлено через 2 минуты
А было когда-то по-другому? :smile-big:
Конечно было, жаль, что только это было Рено ))

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Крутящий момент, который максимальный, прим достигается на одинаковых оборотах у обоих двс, но на Вазе он больше с самого низа.
Он будет не хуже, если не веселее на 2000~3500 об. Должен быть))!.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Так МГК же сказал, что 1.8 это не мотор, а когда у него подгорает, переходит на личности

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Тем не менее крутящий момент ДВС никак не сказывается в авто с бесступенчатой КПП. Ни о каких "веселее" не может быть и речи ))
Тем более в китайском варике за каким-то кляпом воткнули 7ю виртуальную. Возможно это и решило исход общего разгона в худшую сторону, т.к. потеря оборотов и сгон ремня по шкивам 1 лишний раз занимает какое-то время. Хотя это надо смотреть, участвуют ли виртуальные передачи в режиме "газ в палас"

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

а хрен знат, почему пропустил
наверно ты просто первый это озвучиваешь )))
теоретически должен быть однозначно веселее на разгон и жрать меньше
но реальность походу внесла свои коррективы )))

на варике 2300 об при 110 км/ч и расход более 8 в этот момент - что то явно пошло не так...
https://youtu.be/GA1TfwyPxaI?t=2619

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Вам бы теоретикам хоть раз бы прокатиться как следует на 1.8 старом с МКПП и понять суть, но видимо не дано. Только слюни как говорит ВЮВ.

Добавлено через 3 минуты
Да и для некоторых, которые в танке, когда свет увидит, ваш знаменитый 1.6 + варик на Весте, чтобы другие наслаждение получили?

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Ну пока в гостишке заняться нечем, напишу еще раз.

Интенсивность торможения авто прямо зависит от силы нажатия на педаль тормоза.

Интенсивность разгона авто на МКПП прямо зависит от силы нажатия пружины корзины сцепления. При резком включении педалью, возможно потушить мотор.

Интенсивность разгона на CVT прямо зависит от силы нажатия поршня на шкив, который будет увеличивать окружность ремня. Сила равна давление на площадь поршня. Давление в КПП настраивается ограничительным клапаном. Площадь конструктивно.
Исходя из этого какой бы бодрый с каким бы охренительным моментом двиг не поставь, если не увеличить давление в КПП, весь момент будет НЕ реализован.
Поэтому еще раз - разгоняет авто не мотор, а коробка. У которой, кстати есть датчик давления. Он в свою очередь обязательно расскажет мозгам, о твоих вмешательствах в регулировки. А дальше ошибка и отказ вообще ехать куда-то. Именно мозги не позволят потушить мотор никогда, что бы ты не делал - защита от шаловливых ручёнок дурака ))

Вот поэтому у Жатки похоже получилось чуть лучше реализовать момент более дохлого ДВС сквозь КПП, чем у китайцев.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Какого бреда, только не услышишь.

Добавлено через 3 минуты
В подпись добавлю, позже.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

больше не пиши, не надо
как хорошо, что я прогуливаю твои уроки :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Хера се... вот это открытие. Образно, если пружину мммм... от ж/д вагона поставить, разгон будет 1 секунда до сотни:smile-big::smile-big::smile-big: А вы тут 1,6 с 1,8 сравниваете - вот корень-то в чём! В пружине!:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Твое право, но спорить о том, что чем сильнее давить на педаль тормоза, тем интенсивнее авто тормозит, я думаю не будешь. Иначе...:smile-big::smile-big::smile-big:
В трансмиссии те же самые физические процессы, можешь сколь угодно отрицать, смеяться как дальнобой, но так и прослывешь, мягко скажем, не очень образованным :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Да, одну секунду ты перегнул, 0.3 ;)

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Ну ты-то туда же? Именно поэтому у дальнобоя в его Камазе больше корзина, толще лепестки и СИЛЬНЕЕ пружина. И там уже, что бы дальнобой не зачах, нажимая на педаль, стоит ПГУ от компрессора, а не от разряжения коллектора.
Я что, млять, опять Америку открываю???

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Думаю не за горами, новые открытия. И это не смех, обгон на нейтральной, влияние пружины на разгон. До сих пор не понимаю, как это сделать обгон на КПП зф 16 в гору на нейтральной с 44 тоннами. Мне кажется надо Нобелевскую давать уже.

Добавлено через 1 минуту
:smile-big: и при этом я обгоняю Весту на МКПП:smile-big:

Добавлено через 1 минуту
ПГУ нет, опять теория) не удивительно)

Добавлено через 1 минуту
:smile-big:Сегодня, что продолжение 01.04 ?

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Не стоит молиться на ВСХ. Она для стенда и именно "внешняя".
К реальным частичным и, особенно, переходным, режимам не имеет отношения.