Re: Напряжение в бортовой сети
 

А какое напряжение должно быть?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Это целиком и полностью косяк уплотнений аккумулятора, а не РН генератора.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Нет

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Все пробки на банках закручены до упора, еще сильнее - и пластик лопнет мне кажется. ну и проблем с аккумом не было, я уже писал. Зимой после простоя в 1-2 дня и -10 на улице показывает 12.46-12.57В по брелоку сигналки, летом от 12.78 до 13В. Мало разве?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Тогда ВСЁ супер-пупер в Весте.

Однозначно, призывы поднимать напряжение сети до 16 вольт являются бредом.
Такое напряжение доступно в некоторых ЗУ для полной добивки кальциевого аккумулятора.
В авто он всего лишь ПОДзаряжается и этого достаточно.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

С этим согласен.

Значит катаетесь много. У меня 12,1-12,2В. Поездки 30 мин. на работу и столько же домой. В обед приходиться выходить и часок гонять движок на месте. Нормально от ЗУ подзарядить возможности почти ноль.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

такие же поездки
утром по брелоку 12,62-12,68 обычно показывает

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Значит у меня аура другая.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну зачем автоваз откатился назад. Приора 14 года, генератор с красной наклейкой. На 127 двигателе залезть и прочитать, целая проблема, да мне и не нужно. При морозах ниже 30, на приборке 14.7-14.8. А летом падает до 13.8 с копейками.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

От дома до работы 10км, по будням только так и езжу, иногда с заездом в магазин. Выходит по 40-60 минут работы мотора в зависимости от пробок.
Пробег за 17 месяцев - 18600км, какое уж тут много.
А вот запускать мотор и тупо на месте пытаться зарядить аккумулятор - так себе идея, на хх гена не особо много дает.
Если есть проблема и комплектация люкс - ОД ее решают уже. Ну а так Вам дешевле поехать и за деньги обслужить аккум (проверить плотность, долить электролита по необходимости, зарядить), или купить ЗУ.