Re: Свечи зажигания - 2
 

практически на всех тойотах, ниссанах(даже на альмере) и бмв и др иноавто проблему недостаточной мощности искры при зазоре 1.1 решили выносом комутатора(IGBT транзистор) в ИКЗ. при 0.9 электроды там сгорят быстро.
на вестах и подобных коммутатор скомпонован в самом ЭБУ со всеми вытекающими

на первом логане проблема частично решена дорогим генератором и рассчитанной недешевой проводкой

на весте и втором логане и проводка, генераторы и характеристики дв идентичные.
французы все же задумались(а может и испытали) и начали рекомендовать зазор в 0.9
а автоваз до сих пор цепляется за рекомендации времен дв 21124 которых они на стыке перехода с высоковольтных проводов на икз скорее всего бодуна написали.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Интересно другое водитель один авто тоже, свечи разные и итог тоже

Re: Свечи зажигания - 2
 

если знать хотя бы среднюю скорость, то тогда можно сопоставлять. с большой долей вероятности

Re: Свечи зажигания - 2
 

Ты на пару страниц назад отмотай и почитай еще раз внимательно про сравнение синего и квадратного.

А зачем тогда говоришь про зазор на разных авто с разными катушками/ИКЗ?

Можете пруфы привести? Было-бы очень полезно для многих тут в теме.

Re: Свечи зажигания - 2
 

На камри была обычная система со сдвоенной (1-3, 2-4 цилиндры) системой искрообразования

Добавлено через 1 минуту
Енто как? У меня (авто одно, водитель один, маршрут один, погода одинакова) приход от иридия был.

Re: Свечи зажигания - 2
 

А вот меня еще интересует один вопрос, если вкрячиваются иридиевые свечи в авто, то и колеса должны сами подкачаться с уменьшением расхода и прибавкой динамики?

Re: Свечи зажигания - 2
 

А есть еще необычные "системы искрообразования"?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Очевидно, что дело не в Иридии, а в особенностях технологии изготовления, а попросту, в тонком электроде.
И не важно из чего о будет наплавка, из иридия, платины или ещё чего.

Есть образцы свечей не из тугоплавкого семейства, но тоже, добавляющие мощи на полном дросселе и экономящие топливо, при аккуратной езде.

Процент прибавки не велик, но он есть.

А ИРИДИЙ - это просто сказочное, волшебное слово для ушей некоторых богоизбранных.
Многие не знают, в чём прИкл, но слово красивое - :love:ИРИИИИИИИДИЙ :love: - заставляет тратить деньги.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Из чего это все берется? Можно узнать физику процесса?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Мы люди - тупые человеки, откуда нам знать?

Я проверял на своей шкуре, после прочтения тестов.
К примеру, на свечках, что ниже, на Лачети сына, на одном и том-же участке, максималка выросла, однозначно. Проверяли, меняя свечи два раза. И расход топлива уменьшался - я замерял на Калине 11194.

Beru Ultra –X 79
Франция

Главная особенность четырёхэлектродных свечей Beru – попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального. А другие два – 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхносного разряда в том случае, если изолятор загрязнён отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не на много (3,7 % относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

Оценка 9,0

Если и молиться на Иридий, то нужен ТОП - IK20TT по 900 руб за штучку.

Толщина электродов обычных никелевых свечей зажигания препятствует разрастанию искры, снижая эффективность сгорания.
Два тонких как игла электрода в свечах Iridium TT от DENSO повышают плотность электрического разряда (с диаметром электрода на 0,2 мм меньше, чем у ближайшего конкурента) и
позволяют фронту пламени практически беспрепятственно двигаться во всех направлениях.

Это повышает степень полноты сгорания топливовоздушной смеси, оптимизируя экономию топлива и эффективность.