Re: АвтоВАЗ новости.
 

Не высота профиля, а количество воздуха в шине, которое естественно зависит как от её ширины, так и от профиля. В сочетании с жесткостью подвески.
Неудивительно, не впервой :)
Если на эту же Ниву поставить катки с изолентой, она поедет быстрей по этой же неровной дороге?

Re: АвтоВАЗ новости.
 

https://rutube.ru/video/979c56ae61a0...1e2882d38cb53b
Зарублем про азимут.

Добавлено через 34 минуты
Масса 1.5-1.6т.
Вазомоторы, вы держитесь там, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.
Второго фазика под капотом у 1.8 не наблюдается. Значит лошадей нарисуют прост.

Гамнитола будет не от яндекса а от сбера, навигация 2гис.

Ценник в жире - Соколов озвучил что дороже ауры.
Ведущий вангует диапазон 2.5-3кк.

Это будет эпичный успех конечно...*

*(нет)

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Вроде пишут что второй фазик таки будет.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Интересно, они так и будут дальше восьмой блок мослать? Может до R8 или даже до V8 с ним докатятся?))

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Да тут все равно уже.
Когда масса от 1.5 только стартует - мертвому припарки.

Тут вон язвят на кетайские полторашки 200 Нм, не едут мол с такими массами.
А на азимуте даже такая трупо-полторашка только в далеких планах, когда/если это произойдет наконец - оно поедет до сотки за 11 с чем-то сек ажн. Но это не точно, т.к. там планируют не робот, а обычный ватомат.

Ну а вазомоторы, особенно 1.6 - будет как у шнивы.
Разгон до 100 км/ч - да.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Скорей R8 - четыре цилиндра и четыре поршня. Всего 8 в один ряд :)

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Цена, если сегодня, 3 млн.

Ну не знаю.
Думаю, эта птица не для тех кто ВАЗы покупает и эксплуатирует.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Это что получится?))

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Профанация. Сейчас это в тренде.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Президентский Ларгус: я балдею с этого завода:smile-big:

https://auto.mail.ru/article/107632-...ip/?frommail=1

В Тольятти сняли на фото редчайший «президентский» универсал Lada Largus VIP
Канал «Автопоток» опубликовал фотографии Lada Largus в модификации VIP

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Так это когда было то))
Там ниже:"Небольшую партию таких Ларгусов с улучшенной отделкой, а часть - с двигателем 2.0 от Renault Duster - выпустили параллельно с Vesta Signature (будущей Aura) для обслуживания руководства АВТОВАЗа около 10 лет назад."

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Это демократия по Бу, чтобы сгладить разницу между Инфинити и туалетами. Интересно, на чём сейчас ездит руководство.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

"Количество воздуха" - обычно речь ведут о давлении. Его действительно снижают до 0.5 атм, чтобы поездить по песку. Но медленно. И дело снова в площади пятна контакта.

Профиль должен соответствовать предполагаемому размеру неровностей неровной дороги, чтобы водитель сам не снижал скорость из-за опасения пробоя. Опаснее неровной дорога со ступеньками. Например участки трассы, где чередуется снежный наст и асфальт. По крайней мере урожай пробитых покрышек там больше ;)

Добавлено через 3 минуты
"Второй фазик" - это про экологию.
Вообще, очистка - вещь неоднозначная. Вспомните про рециркуляцию отработавших газов ;)

Добавлено через 14 минут
Ларгус этот был, но один. Совместная самодеятельность его рукастого водителя и Катаржины Матушковой. Но никакого отношения к ВАЗу и, особенно, к Андерссону ;)
Говножурналисты попытались выставить президента и, одновременно, очень хорошего инженера идиотом.
Типа, сенсация! ;)

Авто.ру - помойка. Обслуживает свою аудиторию.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Нет, при большем объеме и том же давлении, на той же кочке, давление в шине нарастает меньше, отсюда и плавнее ход. И вот это изменение и надо связать с изменением жесткости подвески при её ходе. Иначе может получиться бо́льшая плавность, но с еще бо́льшей раскачкой. А может и нет, зависит от того, как будут соотноситься эти изменения жесткости.
Ну вот и приходим к выводу, что профиль нужен для сохранения постоянства контакта шины с дорогой. А меньший профиль это обеспечит не всегда и не везде, т.е. есть некий оптимальный профиль для данного авто, да ее и с учетом вышеизложенного :).
Ну почему же? Классика говорит о том, что на низах выпуск желательно открывать позже для сохранения давления, а на верхах раньше для предотвращения противодавления. Получается для повышения мощности на всех режимах.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

На служебных Финиках руководство не ездило. В недолгие времена московского управления то руководство жило в зоне отдыха и его возили на Крузаках-200. При Андерссоне последние, наоборот, списали и продали.

Что касается туалетов - просто время давно пришло поменять и выдолбить там всё, включая трубы канализации. Местные привыкли за 50+ лет, а Андерссону на свежий профессиональный взгляд показалось неприемлемым их состояние. Не забываем, что он был антикризисным менеджером. Замучитесь изучать полный список того, что он поменял на ВАЗе, но широким массам всегда смешнее и понятнее про говно ;)

Добавлено через 11 минут
Практика и теория говорят, что это крохи, которыми иногда можно пренебречь ради упрощения и удешевления ;)
Самый эффективный, очевидный, безусловный, простой и нормальный с инженерной точки зрения способ увеличения момента и мощности - это рост литража. Все остальные прибамбасы и сложности - уступки экологам.

Добавлено через 16 минут
Пробой - он механическое контактное разрушение. Либо есть, либо нету. Давлением шину пробить невозможно. Перекачать настолько, чтобы лопнула, можно, но это другая история :)

Профиль - это про компоновку тормозных механизмов, условия эксплуатации, цену колеса и его "красоту"/понты.