Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

"Имя, сестра, имя!" "с".

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Осталось теперь не прохлопать уровень. Завод ведь тоже 5W30 льёт вроде...

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

первое масло у них жиденькое и быстро сгорает.
уровень проверяй чаще ;)

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Производитель указывает показатель испаряемости, т.н. NOAСK. Ориентируйся на масла с % испаряемости до 10-12.

Добавлено через 12 минут
Все параметры назвал: 5в30, вязкость<70 (40C), NOACK<10. Далее насколько религия позволяет.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Стук гидриков пропал, решилась проблема доливкой масла.
А теперь по порядку: одно время проверял масло каждый день, потом раз в неделю, потом раз в месяц, а потом совсем забил - уровень не менялся, но вот спустя неделю как начал замечать стук в двигателе, решил проверить качество масла (не жидкое или не сбилось ли в маргарин) и что я вижу?! уровень - половина ребристой зоны щупа... заливаю примерно пол литра до границы ребристой зоны, завожу - стук пропал ))..... задумался....
ЗЫ. масло (в предыдущем сообщении ошибся) Лукоил Люкс 5в-30.
ЗЫЗЫ. Масло наверное ушло когда с тоетой закусился, разогнал телегу до 170 км....

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Давно всем говорю - в двигатель с гидрокомпенсаторами надо лить до максимума. Не верят многие ))

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

А механизм влияния уровня в поддоне на наличие масло в компенсаторах какой? Трудно исходя из общей логики и физики его проследить :)

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Пузырьки воздуха в масле.Другого объяснения нет.Выше уровень-выше зона масла с пузырьками и насос их не хапает.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Никакой. Наличие (или отсутствие) масла в гидрокомпенсаторах после длительной стоянки зависит (при условии, что сам компенсатор полностью исправен) от вязкости масла и качества противодренажного клапана в масляном фильтре. Если клапан не держит, то масло постепенно стекает из масляных каналов в поддон. Соответственно компенсаторы стучат некоторое время пока насос заполняет систему маслом.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

я не знаю ))) мне кто то об этом говорил еще давно-давно, и у меня это отложилось видимо где то )) и вообще я всегда лью масло по отметку мах, и никогда у меня не стучали нигде гидрики. Не стучали 14 лет на 2112, даже после зимней двух месячной стоянки )) Не стучат и на весте.
С чем связано я не знаю ) просто я всегда так делаю )))

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Так же всегда лью до максимума. Где-то глубоко в подсознании ещё с молодости сидит мысль, что если масло по каким-то причинам начнёт утекать, то с максимальной заливкой проехать удастся больше.:beauty:

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Понятно :))
Пузырьки - в принципе, версия, но тогда, по идее, датчик должен срабатывать и пищалка пищать.

Насчет уровня макс есть такое неподтвержденное наблюдение, что при максимальном уровне мотор быстрее расходует масло (речь не про Весту сейчас), чем когда уровень ближе к мин. Объяснений тоже нет, разве что что-то с вентиляцией картера связано может быть. Но это вилами по воде и вообще.
На Весте-то расхода нет никакого в принципе, уровень близко к максимуму и все :)

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Совсем не обязательно.Насос своё давление выдает,но из-за пузырьков масло превращается в сжимаемую жидкость и чем дальше от насоса тем давление меньше.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

По этой же причине и расход масла больше, если конечно есть расход, больше давление - больше масла на стенках цилиндров - больше сгорело, как и на повышенных оборотах.

Re: Стук двигателя/гидриков на холодную
 

Интересное утверждение. А маслосъёмные кольца на поршнях уже отменили?