Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

брелок это уже рудимент... в любой нормальной сиге есть bluetooth, в любом смартфоне тоже есть и никакая мобильная сеть им не нужна для взаимодействия.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Касаемо блютуса - всё так.
Но зимой доставать телефон, ждать пока он там цепанёт сигналку рядом с авто - такое себе. Особенно в говнопогоду.
Я проверял )

Благо штатный ключ с кнопками можно интегрировать с сигналкой.
И лучше это сделать.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Я про это же. Более того, сиге достаточно просто уметь режим АКПП по ручнику - если ты случайно АМТ оставишь на передаче, стартер не будет крутить, защита есть изначально. То есть логика - абсолютно как с АКПП, и ничего выдумывать не надо. Кан от коробки, очевидно, тут тоже не обязателен.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

у меня штатный ключ ставит на охрану и снимает.
тройное нажатие на кнопку закрытия запускает двигатель. (а как выключать или открыть двери - не знаю)

Добавлено через 1 минуту
есть такое.
но я вот уже два года по всяким ...ням катаюсь. брелок на дальняк беру на всякий случай, но еще ни разу им не пользовался - или связь есть всегда или ключ ;)

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

С чего это не будет. При таком раскладе - как минимум попытается.
Поверь, это плохой способ узнать что ручник давно пора было подтянуть )

От сигналки требуется полностью исключить возможность завести на передаче.
Потому для автоматов всё просто - режим парковки.
Для механики - танцы с закрыванием заведенного авто.
Для амт - датчик ручника + датчик нейтрали.

Чем мне не нравился брелок на примере а93:
1. Если встал подальше чем обычно - тут хз, добьет или нет. Бывает что и нет.
2. Быстро жрет батарейки и сбрасывает время после каждой замены.
3. Просто сам факт наличия второго брелка. Повесишь на ключ - будет теребонькать по коленке. Не повесишь на ключ - надо доставать их по отдельности.
4. Введите команду азбукой морзе по третьей кнопке брелка.
Затем нажмите вторую не менее чем на 2 секунды, но не более чем на 3. И так два раза.
Сигналка моргнёт диодом ровно 11 раз и ответит вам азбукой морзе с помощью кваканья сиреной.
Это когда дело касается чего угодно, кроме самых базовых действий.
Бесит бл )

Плюсы данной системы:
1. Работала в целом оч стабильно, никаких глюков.
2. Никаких дополнительных расходов, кроме как на новую батарейку раз в пару месяцев.


GSM-сиги убирают все эти минусы. Но и плюсы тоже ))
Но в целом мне нравится больше, уже третье ведро с такой.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Этапять!

Как раз почти всё свободное время тоже хернёй страдаю теперь))

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Ты о чем вообще ))))
На АКПП в режиме D стартер крутить не будет. Даже не попытается. Я так понимаю, на АМТ кроме как в нейтрали тоже. Эти элементарные блокировки обычно предусмотрены производителями.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Если и будет у меня АЗ, то остановлюсь на какой нибудь брелоковой Starline E96 V2

Но лишь тогда, когда последовательно с концевиком ручника, установлю герконы + магнит, создав, тем самым, датчик нейтрали.

И тогда наступает спокойствие, т.к. это уже даёт гарантию от случайного запуска на скорости.

АЗ без GSM/GPS очень мало кушает миллиамперчиков, что есть зер гут для АКБ.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Проблем с дальностью у меня вот как раз нет. В отличие от Ягуара, который на 866МГц )))
Остальное отчасти так. Морзянку конечно придется выучить. Благо там надо то 3 дейтсвия помнить, по большому счету: завести (держать кнопку до усера), заглушить (тоже держать, а после усера нажать другую кнопку), включить автозапуск по температуре (тут посложнее, но полегче, чем БК Весты.). Остальное нафиг не надо.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Не вижу смысла по температуре.
Крайним у меня был Пассат В5.5. Если его ближе к полуночи прогреть, то часиков 7 он заводился вполне уверенно даже при -42С с лёгким ветерком.
А так будет мослать каждые 2-3 часа.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Смысл есть - я могу к полуночи запросто забыть прогреть и лягу спать. Так что просто ставлю на -21, при -30 на улице за рабочий день 1-2 раза заведется. Ниче не утепляю.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Вот это х.з.
На Гранте и других авто я просто ниже -30С обычно аккум домой забирал. Утром крутит так, что того и гляди, движок выпрыгнет.
С Пассатом такой номер не пройдёт. Там здоровая дура на 75 кажется мАч! Мало того, она упрятана под жабо, в камере между моторным отсеком и салоном. Это означает, что нужно снять кучу резинок и пластика, что на морозе так себе занятие. Так он ещё еле проходит по габаритам наружу.
Поэтому приходилось выкручиваться. Где-то до -33-35С в принципе нормально заводился без дополнительного прогрева.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

:smile-big: А чо аккум снимается что ли?

Вот чтоб не таскаться с этой дурой - просто ставишь запуск по температуре. Я в свое время натаскался. Теперь уже спина не та. И пофиг на бензин)))

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Ага, ты еще скажи, что машину без ключа невозможно завести ) Элементарная блокировка производителя.
Смысл автозапуска - обход всех элементарных блокировок. Стартер включается тупо по аналогу и сё на )
Машины, которые можно завести чисто по кан-шине - единичные..

Но сигналке надо чётко знать - когда можно крутить, а когда не можно.
Один только ручник - недостаточное требование.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Поэтому збс, когда оно есть на телефоне, всё наглядно и понятно. И пофиг, что брелок таскать.
При управлении в основном с телефона у меня батарейка в брелке жила 4 месяца. Специально засекал после замены.