Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Теперь понимаете, что это:
не так?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Есть определенные формулы, по которым производится расчет трансмиссии и импульса силы там точно нет. Для всех прочих факторах существует один лишь коэффициент запаса прочности (или безопасности, как все время повторял наш препод).
Я лишь понял одно, что Вы расчетом кпп никогда не занимались.

Встречный вопрос. У Вас часто ломались другие КПП при буксовании? Может там импульс силы другой?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Подскажите, у всех слышен звук (длительностью 1-1.5 сек), похожий на звук сервопривода, при переключении с первой на вторую передачу вариатора (на скорости ~ 50 км/ч)?
Ещё на прогретом вариаторе, стоя на месте (при нажатом тормозе), чаще на задней передаче, реже на драйве (когда не включилась автонейтраль) бывает слышен гул и легкая вибрация по ручке вариатора. Может подшипник какой или это нормально?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

вот http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=532

гул не знаю, но двигатель при включенной передаче на тормозе всегда чуть вибрирует и по звуку работает натужнее. Это нормально. У меня селектор не вибрирует, больше на руле ощущается.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Это норма, все в порядке.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

У меня ~ на 60, 80 и 100 (по спидометру, который завышает на 10).

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да, такая же фигня, в положении "R" гул и небольшая вибрация.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да, это нормально. Раскручиваются шестерёнки, вроде как.. Но это не точно. В любом случае - у всех так, машина очень тихая, поэтому слышно каждый "сервопривод"!! В соляре или поло, шумки почти нет и там такого даже и не услышишь за общим звуковым фоном!
Да, это особенность перекачки масла и работы гидротрансформатора. Тоже всё ок.
Рычаг переключения просто передач на вариатора - просто электронный переключатель, как кнопка. Он не имеет физической связи с КПП как механика, а его вибрация идёт от общей на кузове автомобиля.

Добавлено через 4 минуты
Вы видели "формулы для расчёта" вариаторной трансмиссии?? Пожалуйста - поделитесь!!

А если без шуток - нужно понимать разницу максимального возможного крутящего момента на коробку от двигателя и от колёс. И если вы владеете профильными знаниями - скажите мне, какой из них выше и почему?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

даже на малой скорости вне городского потока, когда ни аэродинамических, ни других шумов нет? может там просто коробка сама по себе тише работает? :)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Я не буду Вам рассказывать основы конструирования машин. Давайте вернемся к конкретным случаям поломки кпп - это шестерня и подшипник. Вы утверждаете, что виной тому импульс силы, возникающий при смене покрытия под колесом.
Ответьте на вопрос: Вы сами на других кпп, даже вариаторных, часто ломали шестерни и подшипники при интенсивном буксовании?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а срыв полуоси можно притянуть за уши к таким случаям?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Можно даже не притягивать, само придет :)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А я и не просил. Я задал вам простой вопрос, а вы не ответили - не знаете ответа или ??

Напомню:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а можно тоже поучаствовать, не корысти ради, а просвещения для :)

жиперский (лайтовый) опыт подсказывает что самый ядрёный момент прилетает от двигателя, особенно на дизелях, о чем говорит опыт разбора в поле всяких карданов и полуосей, завёрнутых в узел.

но есть и другая сторона медали: при выпрыгивании с букса на асфальт колёса могут передать на трансмиссию очень серьёзную нагрузку путём своего блокирования об покрытие, т.е. можно сказать что именно колёса провоцируют пиковую нагрузку...

но это так, мысли "вслух", может поможет найти общий язык для дискуссии :)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Так как таки, вот так:
или так:
Как на самом деле?