Re: Механика или АМТ? - 3
 

И сколько при этом оборотов показывает тахометр? Меньше тысячи? Ни тяги, ни подхвата, да и движке в натяг работать не в пользу будет.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

при равномерной езде без ускорения - крутящего на тысяче вполне хватит для поддержания скорости или постепенного ее снижения
ни напряга, ни звона "пальцев" не будет
а вот если хочется после такого переключения нагрузить двигатель - это да, это зря

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Примерно 1500 или чуть больше. "Мозги" сами предлагают при 50 км/ч (или около того) на пятую переключиться - соответствующий значок на приборке загорается.
Если в этот момент (50 км/ч и 1500 об) "придавить", то до 2000 об. разгон будет, но ооочень вялый. После 2000 побежит пободрее, а при 2200-2300 "потянет" конкретно. В рамках заявленного крутящего момента, конечно.))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

если водитель нормальный, то он перед "придавить" выберет соответствующую передачу
собсно этим и отличается человек, умеющий ездить, от барана за баранкой ;)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

У меня изначально не сложились отношения с АМТ весты, еще на тест драйве мы друг друга не поняли. Но мне кажется дичью то что на 50 мозги подсказывают перейти на 5. Что на рабочем фокусе 2 на 50 это максимум 4 передача на автомате, что на ауди у меня дсг переходила на пятую ближе к 70. Вот чем руководствовались инжинеры ваза когда настраивали свое детище совсем не понятно. Видимо им не давало покоя то, что у конкурентов из кореи расход прилично ниже, и все настроики производились под максимальную экономичность.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

На АМТ зачем водителю выбирать передачу? Автоматика сама должна поставить передачу, которая нужна для разгона.

Добавлено через 6 минут
Но пока автоматике дойдет, что пора переключить передачу, двигатель успевает на пару сек поработать "в натяг", а летом даже "постучит пальцами" на 95 бензине.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Кстати, ради интереса пробовал на вестовском роботе, сразу скидывает, так что особо даже думать водителю не надо. Когда на гору заезжаешь, тоже видит это и скидывает. Единственный минус, что гору как-то поздновато замечает, как показалось, так что перед горой сам выбираю передачу.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не знаю что у вас за мозги, но мне ни разу так не предлагали, скажу больше - если еду на 3-й 50 км/ч они не предлагают даже на 4 переключится. Экспериментировал когда купил машину несколько раз: едешь спокойно 78-79 км/ч никакие мозги на 5-ю не предлагают переключиться, поднимаешь до 80 - загорается подсказчик, а если интенсивно разгоняться на 4-й, то подсказчик сработает только на 100-105 км/ч.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

"Подсказчик" на Весте - это не 100% руководство к действию. Неоднократно замечал, едешь на 4, и по всем ощущениям, включая обороты двигателя - это самый оптимальный вариант для движения на данном участке. Но подсказчик навязчиво "рекомендует" перейти на пятую. Перехожу ради интереса, и мгновенно мне рекомендуется вернуться на четвёртую. Тахометр, как-то понадёжней и предсказуемей в этом вопросе.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Ну вот, как "баран за баранкой" я и настраиваюсь на приобретение АМТ от Весты.))) Что-то как-то за тридцать с лишним лет устал я на сцепление постоянно давить и ручку дёргать. Хочется при вождении вообще ничего не делать.)))
Нормальные такие "мозги", как у всех на двигателях К7М.)))