Re: Неисправности двигателя
 

Пломб нет, есть геморой с откручиванием правой опроры и вывешиванием (поддомкрачиванием) двигателя. Подвес у 21129 другой.

Re: Неисправности двигателя
 

В таком деле, кто на себя ответственность возьмёт что-то советовать?
Сам. Только сам. Как решишь, так и будет.
На Приоре. Ничего по ГРМ не делал, никуда не лез. На 90 тыс., начитавшись форума, решил перестраховаться. Купил комплект "Гейтс". Когда разобрали - пожалел. Всё идеально, без шумов и люфтов.
Но, новый комплект-то уже куплен?! Чё теперь сушить его? Поставил новый. Думаю, раз комплект уже не заводской, буду через 50тыс. менять.
Забыл. Да и забил, если честно. На 160тыс. Сменил. Та же история. Открыли, всё в порядке. Сменили.
Помпа, кстати так родная и осталась. 9 лет и 165 тысяч пробега. Думаю из-за того, что каждые 3 года антифриз менял полностью. Не ждал, пока он в кислоту превратится. А помпе больше смазываться нечем. Термостат тоже родной. Как то так.
Известные мне лично случаи "Сталинграда". Не по тырнетам.
1. По причине заводки с буксира, на залитых свечах, при -35. Моё мнение: если нашёл буксир, то лучше оттащи на мойку, отогреешь, заведёшь.
2. Экономия. На смену заводскому, куплен комплект от 12-шки, за 900руб., против 3700 Гейтс. Через 3 тыщи - готово. Моё мнение: экономить нужно в других местах.
3. Возомнил себя спецом. Сменил комплект сам. Перетянул ремень. Моё мнение: незнаешь, или нет оборудования, не лезь.
Всё больше незнаю.
Как то так.

Re: Неисправности двигателя
 

У тебя помпа смазывается антифризом?

Re: Неисправности двигателя
 

Собственной смазкой, в набитом подшипнике. Должно быть не так выразился. Думаю, антифриз особенно старый, доведённый до состояния кислоты, разъедает уплотнения и попадает в подшипник.
Новый, думаю, тоже попадает, но не оказывает такого влияния на подшипник, как старый.

Re: Неисправности двигателя
 

Всегда считал что кончина подшипника помпы начинается как раз с попадания в него антифриза.

Re: Неисправности двигателя
 

По идее - да. Ток, мне кажется всё равно попадает. В тех или иных количествах.
Старый антифриз разъедает уплотнения и попадает в бОльших количествах, так же способствует развитию коррозии, с разрушительным воздействием на сальник.
А в полную герметичность подшипника я не верю. Вопрос в количестве.

Re: Неисправности двигателя
 

Краску на болтах опоры мне содрали ОД , все опоры откручивали когда то.
Немного краски на болтах крышки ГРМ, там еще не откручивали.

Естественно решать мне ,но мнения других я бы выслушал.

По заверениям АвтоВаза ,помпа GMB , что ставится на 21179 1,8 (у ОД этот двигатель по каталогу значится как 21176) как раз обладает герметичностью из-за прогрессивного какого то там сальника, что полностью исключает вымывание смазки из подшипника и ресурс ее по их же заверениям 180 т км. Только вот ценник у нее конский , аж целых 8,800 т р. у ОД. Не думаю ,что у других будет гораздо дешевле. С роликом все понятно , есть альтернатива , а вот с помпой все же еще есть вопросы. Так вот ,что бы поставил и забыл.
У отца приора 2008 гв , 50 т км пробега. Помпа развалилась на 45 т км за 200 км от дома. Притащили на трос , чудом избежал втыка, еще и пытался запустить, хотя там все скрипело ,хрустело. Как стояло с 2008 гв , так все и по сей день на Весте, китай натяжной ,поляк опорник.

Re: Неисправности двигателя
 

Толик43- да они продаются раздельно и без ремня.

Re: Неисправности двигателя
 

Я не лезу.

Добавлено через 13 минут
Трудно комментировать такие вещи. Из-за чего. Если разбираться, во всём есть причина. В каждом случае, своя.
За всё время, помпу менял 1 раз. На 21072 (с пятёрочным движком - ремень). Зашумела, 100 с лишним тысяч пробег был.
На остальных, родные ходили. Обычно 100-120 тысяч. А там уже смена машины. Приора ток рекорд поставила, но я ей и владел дольше всех.
Интересно. На 10-ке, с 12-шкиным движком 1,5 16v 91л.с., тоже втыковой. Комплект ГРМ менял каждые 30 тыс. Там не помню, то ли 50, то ли 60 тысяч ресурс был. На 30 тысяч, при смене привода ГРМ, обнаружился люфт помпы.
Но механик (до сих пор на всех машинах ГРМ меняю там. Натяжку выставляют индикатором, сразу и проверка на горячую) сказал, что до следующей смены привода ГРМ точно доходит.
При следующей смене, на 60 тыс.. Люфт такой же, механик сказал те же слова.
На 90 тыс.. так же.
На 112 тысяч продал. Больше машину не видел. Интересно, сколько она прошла.

Re: Неисправности двигателя
 

Значит на 50 ти буду менять.