Лада Веста Клуб - Обсуждение и проблемы АМТ

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

- - Обсуждение и проблемы АМТ - 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9512)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

Каким образом будет тратиться дополнительное время на операции если рычаг оставлять в положении автомат или типтроник?

Дополнительное время на работу актуаторов появляется. Надо сцепление выключить, переключить в нейтраль и потом опять включить сцепление.

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

И наоборот если ты знаешь что стоять будешь более-менее долго ставишь на нейтраль проблема сразу решается.

А если поставил на нейтраль у тут-же загорелся зеленый? И начинается дерганье ручки, работа актуаторов и т.д. и т.п. А тут сзади нетерпеливые начинают сигналить... Зачем все это?
Сейчас большинство светофоров отображают таймер обратного отсчета, поэтому зная алгоритм работы АМТ можно либо включать нейтраль, либо не включать.

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

Для чего же ещё советуют на светофорах ставить нейтраль?

Кто советует?????

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

На самом деле бессмысленных движений у робота очень много. Например когда едешь на ползучем режиме если нажимаешь на ГАЗ он опять кратковременно выжимает сцепление и разгоняется сначала с частично выжатым сцеплением. Если ты катишься под гору он опять начинает играть сцеплением постоянно непонятно зачем почему нельзя было сделать так чтобы сцепление было постоянно сомкнутым как на механике Если ты не тормозишь.

Не буду утверждать (проверить не на чем), но кажется все это не так.
У Вас, кстати, какая версия АМТ? 1.0, 2.0 или 3.0?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 341934)

Так то да, хорошо выручает, но вот на днях столкнулся с проблемой - встал в дичайшую пробку на М4 в затяжной подъем в районе х. Пролетарка (не доезжая 90 км до Ростова), на первой, разумеется, начался "пазик" перешел на М2 какое-то время потолкался на ней, постоянно мониторил температуру сцепления через ELM 327 и IpenDiag, температура достаточно быстро перевалила за 200 °C точное значение не помню, вскоре появился запах жженного сцепления

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 341937)

Дополнительное время на работу актуаторов появляется. Надо сцепление выключить, переключить в нейтраль и потом опять включить сцепление.

А если поставил на нейтраль у тут-же загорелся зеленый? И начинается дерганье ручки, работа актуаторов и т.д. и т.п. А тут сзади нетерпеливые начинают сигналить... Зачем все это?
Сейчас большинство светофоров отображают таймер обратного отсчета, поэтому зная алгоритм работы АМТ можно либо включать нейтраль, либо не включать.

Кто советует?????

Не буду утверждать (проверить не на чем), но кажется все это не так.
У Вас, кстати, какая версия АМТ? 1.0, 2.0 или 3.0?

Добавлено через 2 минуты

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Версия У меня 3 прошил прошлом августе. если не знаете о чём говорите то какой смысл говорить? А я знаю о чём говорю. Опять же поскольку есть таймеры обратного отсчета Не говорите глупостей о том что не знаете когда загорится зелёный у опытного водителя в любом случае такие тупые вопросы не возникнут. И ещё раз повторяю актуаторы работают очень быстро практически разницы никакой нет Если всё в порядке сомкнуто сцепления или разомкнуто перед тем как вы тронетесь. Так что никто сигналить не будет. Впрочем вы явно не ездите на роботе Я не понимаю вашей демагогии и тупых вопросов и для чего вам это надо Если у вас не робот. Опять же умничать не понимаю зачем если не знаете что это такое

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).
Надо будет проверить ради интереса.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341939)

Впрочем вы явно не ездите на роботе Я не понимаю вашей демагогии и тупых вопросов и для чего вам это надо Если у вас не робот. Опять же умничать не понимаю зачем если не знаете что это такое

Вы мою подпись прочитайте внимательно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 341941)

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).

Через ODM все видно. Смотри в самом низу параметр "Состояние сцепления".

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Короткая первая именно для робота - проще трогаться, особенно в гору и проще ползать в пробке.

пускай. но зачем 2я и др. так близко к 1й? отодвинули бы их (как на ряду R1), тогда и крейсерская скорость на 3000 об была бы 120+. и шестая бы не так просилась.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 341944)

скорость на 3000 об была бы 120

А сейчас разве не так? У нас как раз слишком длинные передачи для 5-и ступки. Посмотрите, какая скорость была у полоседана и корейцев на 5-ступках при 3000 оборотах - около 100.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 341937)

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Если память не изменяет, то вроде как нет, т.к. дело было ночью и было достаточно прохладно. Температура ОЖ была в диапазоне работы вентилятора охлаждения ОЖ, т.е. примерно 95 - 102 градуса.
Согласен можно было включить кондей, тогда бы ситуация немного улучшилась.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 341941)

Цитата:

Сообщение от Алексей 38 (Сообщение 341928)

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).
Надо будет проверить ради интереса.

Сейчас проверил в накате на ХХ без педали газа, а потом с нажатием на газ - ни на 1, ни на 2 никаких "ненужных" размыканий сцепления.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 341952)

Эти "ненужные" смыкания/размыкания, лично на моем авто, иногда наблюдаются на низких скоростях в переходных режимах между ползучкой и движении с нажатой педалью газа. А так, да, не наблюдал никаких "ненужных" смыканий/размыканий.