Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

у меня при частичной залилось 2,7 (без фильтра грубой очистки). столько же и слилось.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

В смысле без снятия поддона? С него прилично ещё сливается. Со снятием у меня выходило ~4,2 ~4,5 литра, но я уровень держу по верхней метке (макс) шкалы 80 гр.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

пробка для слития для чего существует? чтобы только поддон снимать?
на двигателе тоже снимаешь? там тоже кое-что да остается

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Пробка есть, но жижи в поддоне остаётся много, вообще есть смысл в замене 2,7л. из 7,2л?)
На двс не снимаю, но из за дурацкого расположения пробки откачиваю насосом.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

производитель считает, что менять вообще не надо.
поэтому я делаю и так сверх того, что требуется

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Ну здесь ситуация немного другая. И конструкция. На иных автоматах даже со снятым поддоном, сливается тоже мало, пока переливную трубку не выкрутишь.

Добавлено через 2 минуты
А вообще, кто нибудь пробовал скачивать с теплообменника, при запущенном двигателе? Как собсно часто делали на гидрачах не снимая поддонов?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

https://www.drive2.ru/l/693859458165506751/
Вот так человек делал

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Нас не победить), отл материал, мне б и в голову не пришло).
234 ткм фактически на ns2 в МО оч хороший пробег и повод по др взглянуть на тему про жижи, но все равно лучше с поправкой на свой климат).

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Пробех 46 т. Заменил частично масло в вариаторе со снятием поддона, с чисткой фильтра и заменой фильтра тонкой очистки.
Прошлый раз поддон не снимал, слил залил. С заменой фильтра тонкой очистки и тогда залил зик мульти, оно sn-2.
А в этот раз залил синтек cvtf мульти sn-3. И оно пожиже, sn-2 как собсно и должно быть.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

как вело себя сн2?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

SINTEC cvtf multi это же обычная мультжижа с ниссановскими соответствиями ns-3 и ns-2 с вязкостью как у ns-2 ( при 100гр - 7,18 и при 40гр - 33, 8)

Трансмиссионное масло SINTEC CVTF MULTI для вариаторной коробки передач, синтетическое масло, вариатор 4 л
https://ozon.ru/t/OLYfsZC

У Nissan ns-3 при 100гр - 6,12 и при 40 - 26,19.

Или я не понял опять и sintec уже производит жидкость конкретно под соответствие Nissan ns-3 cvt fluid.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

а чем нс2 лучше нс3? например, когда температура вариатора постоянно в сотку долбится?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

При 100гр практически ничем, при 40гр уже есть разница, при 0гр., минус 10гр (это касаемо первого пуска после стоянки длительной) она будет ещё существеннее. Вот тут и вся разница. Обсуждали уже.

Сейчас езжу на этом

https://www.avito.ru/vidnoe/zapchast...ce=soc_sharing

покупал ведро за 6тр, на след замене скину поддон, гляну, может ещё куплю. Изменений в работе варика по сравнению с mitsubishi J4 не увидел. Нормальная жидкость по цене Лукойла, пока впечатления такие.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

я только помню, что автоваз сделал тупость, применив нс3 и убрав радиатор охлаждения. машины, которые ранее использовали нс2 (ниссаны и пр), в радиаторе часто не нуждались, т.к. эта жижа при нагреве лучше себя ведет (ремень меньше проскальзывает, меньше потерь в бублике и пр.)

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Сомнение у меня, что решение о переходе на ns3 было чисто вазовское.
В чем лучшесть то, если при сотне градусов по вязкости они схожи.
Есть мнение, что одна из проблем предыдущих JF015E была как раз от большей вязкости ns2, по этой причине варик на сей жиже требовал большего по времени прогрева до рабочей t, но не все это соблюдали.
Машина на бублике, в режиме разблок ездит не много и не быстро и потерь там тоже не много.

Однако фуромчан с этими "тараканами" на этом ресурсе стает все меньше и меньше, коллега, мы тут как динозавры уже будем скоро).