Re: Не включается задняя скорость и после этого через некоторое время передние не включаются.
 

выбора передач. пройденный этап.

Добавлено через 1 минуту
больше поможет выключение ДВС, отключение главного реле, и запуск ДВС заново.

Re: Не включается задняя скорость и после этого через некоторое время передние не включаются.
 

Интересно, а в этом киборге что дохнет в первую очередь?

Re: Не включается задняя скорость и после этого через некоторое время передние не включаются.
 

при данных симптомах или в КПП шток\шестерёнка зх + лопух включающий ЗХ (признанная проблема машин 18-19гг), или как лично у меня в АВП стёрлась грань штока (https://www.drive2.ru/l/648460348176735629/).
а так... не чему там ломаться. ну кроме разъёма проводки, точнее косы, подключенной к АВП, который мне сразу начал делать мозги...

Re: Не включается задняя скорость и после этого через некоторое время передние не включаются.
 

Ясн.
Свою разбирал недавно, всё красивое, износа минимум, магнит почти чистый.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не знаю таких. Видел сообщения, что кто-то из частников хотел методом литья делать ремкомплекты из материала, похожего или аналогичного оригинальному, но больше ничего не знаю.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вот и я, сколь не интересовался, свап на оригинал целиком надёжней.
А вероятность контактов она сильно меньше износа механизмов актуатора.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Сегодня позвонили из сервиса где сейчас моя машина, они предлагают начать с замены сцепления, это может помочь? Общий пробег 95к, сцепление сейчас стоит родное.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

0.1% вероятность того что поможет.


пусть меняют. если не поможет - ремонт за ИХ счёт.
а так
Добавлено через 3 минуты
снять актуатор выбора передач - проверить работоспособность моторчиков, посмотреть состояние штока, которым переключает.
если всё ОК, что мало вероятно, то разбирать коробку, смотреть КАК там состоят дела.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Приветствую владельцев Вест.
Веста СВ Кросс 1,8 робот 1,0 сток,2018 г.в. Стала включался вторая передача со звуком,толчком,остальные включаются спокойно без проблем. Адаптацию делал,масло Лукойл,
прошло 35т.после замены. Подскажите пожалуйста,что нужно сделать,пока не развалилась коробка.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Провести дефектовку со вскрытием.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Заменил сцепление. Стояла оригинальная корзина Валео и ведомый диск Sachs от шнивы. Проездил с таким конфиге тысяч 70. В последнее время начало трясти на горячую. Иногда сильно. На холодную все было хорошо. Решил заменить сцепу. Как раз за месяц до этого у меня коллега на работе на такой же Весте 1.8 АМТ поменял себе по моему совету маховик на 21176 для 1.8 со сверловкой под сцепление шнивы и установил полный комплект шниво-сцепления Sachs с выжимным Coram C0303. Родной выжимной под шниво-сцепу не подойдет. Я покатался на его машине и мне очень понравилось. Сцепление работает практически идеально.
И вот себе я установил точно такой же конфиг в том же самом сервисе. В принципе, все работает, но почему-то не так идеально, как у коллеги. При трогании с места присутствует небольшая дрожь. Но она именно небольшая и никак не прогрессирует с прогревом. То есть все в одной поре что на трассе, что в пробках. Я даже ее не замечаю уже. А на трассе сцепа работает просто отлично. Передачи перебираются быстро и переключения четкие. Никаких намеков на пробуксовки, как было на родной сцепе. И на ХХ, когда авто стоит на месте, если взяться рукой за вилку сцепления, то она сильно вибрирует, как вибратор. Может, в этом причина небольшой дрожи при трогании? Из-за чего может колбасить вилку сцепления?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Привет всем владельцам АМТ. В общем в очередной раз искал проблемы появления шестерёнки в пробках. В итоге было проделано:
1. Актуатор полностью смазан и пересобран в идеальное состояние.
2. Моторчик актуатора очищен, проверен и заменены щетки.
Но все тщетно, хотя в прошлый раз я писал, что проблема в моторчике, но оказалось это совсем не так. А проблема решилась с помощью WD-40. В общем инструкция:
1. Снимаем актуатор и резиновую заглушку вилки на кпп.
2. Пшикаем не жалея жидким ключом на втулку выжимного подшипника, сам выжимной и справа от вилки на саму вилку и все что попадёт. Старайтесь не попасть в корзину на диск.
И все.
По итогу в программе open diag график по силе тока идеальный, значит актуатор работает хорошо. После остановки ток уходит в ноль, как и должно и моторчик актуатора не перегревается.
Если что сцепление уже прошло 65к ежедневных городских пробок по часу полтора каждый день.
Как я понимаю, выжимной подклинивал на втулке первичного вала либо вилка сцепления и солдатик были хреновые и терли где-то. Поэтому и помогает замена сцепления, пока все новое и смазано, актуатор работает отлично.
Пробуйте жду отзывов. При должной сноровке можно сделать не снимая актуатор, но только на яме.

Добавлено через 12 минут
1. Почисти моторчик очистителем контактов. И продуй воздухом.
2. Сними резинку на вилке кпп и вд40 туда залей на выжимной подшипник, его втулку и на вилку и на солдатик пшикнуть нужно, как для себя не жалея. Лучше делать это снизу так удобнее и видно через отверстие.
3. Собрать все обратно и сделать адаптацию.
4. Установи программу OpenDiag на смартфон, там 100р нужно заплатить. Заходишь в меню параметры амт и смотришь график силы тока. При остановке он должен быть 0, обычно либо сразу в ноль падает либо держит секунд 5 какое либо значение и в ноль снова уходит. Если так то поздравляю, если нет, пиши попробую помочь.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

а почему именно ВД-40? может типа силиконовой смазки туда? ну или .что-то типа для цепей мотоциклов..она тоже в аэрозоле.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

При пробегах в районе 100К нередко превентивно меняют вилку и солдатик вместе с заменой сцепления.
Но у Вас, вероятнее всего, временной фактор присутствует. С 16 года 93К накатать - это очень мало. Вероятно, что смазка потеряла свои свойства.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

В моем случае применил, что было под рукой для проверки теории. Думаю любая другая смазка будет ничуть не хуже работать. В теории лучше что-то жидкое для разбавлять старой смазки и продуктов износа на втулке и вилке. В любом случае это полумера и лучше бы заменить детали на новые, но это ведь затраты.

Добавлено через 10 минут
Полностью с вами согласен. Что касаемо пробега, тут сами понимаете все индивидуально, но проблем с роботом я хапнул не меньше чем люди с большим пробегом, т.к. езжу в основном по пробкам.
Все у кого выскакивают ошибки Р080а и р0901 рекомендуется провернуть эту манипуляцию, по деньгам в сто больше 1000р стоить не будет, но если поможет радости будет тыщ на 100 )))) 5 дней работает все хорошо. Эксперимент продолжаю. Кому интересно могу выложить записи графика тока по актуатору.