Re: Vesta vs China - 4
 

У меня вкл, если попытаешься поехать с открытой дверью. Еще не изучал можно ли откл эту функцию.
Джолион

Добавлено через 3 минуты
Поздравления скорее. Всеж на уровень повыше всего того, что есть сейчас ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Прости. Ничего, ты скоро привыкнешь )

У меня от хонды, сивик/аккорд/срв.
Выбор фильтров вроде огромный, а с другой стороны - кроме бигфильтра особо ничо и не надо..

Там по идее есть и возможность фиксации (клапан перекрыл и всего делов), и насос (блок же должен уметь притормаживать колеса и без педали).
Я склоняюсь к тому, что автохолд первое время держит давление от педали обратным клапаном (это было бы логично), затем спустя какое-то время переходит на ручник.
Гонять насос блока абс на постоянку - ну, он для этого явно не предназначен.

Привод передний/полный? Палка/робот?

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты никогда не задумывался за счет чего блок abs с системой курсовой устойчивости давит на то или иное колесо, ведь ты порой даже не трогаешь тормоз. Просто посмотри как устроен блок ABS с ESP у той же весты. Насос видно без всякого разбора, это цилиндр с боку блока ABS.

ВЮВ Ты мне не учитель что бы я тебе что-то доказывал. Я даю тебе направление для изучение материала, если тебе лень или ты не умеешь пользовать интернетом тогда я тебе помочь ни чем не могу.

Re: Vesta vs China - 4
 

Перед. Робот. Никак мы с ним не подружимся.

Re: Vesta vs China - 4
 

Шайбу привык крутить или еще путаешься? Робот не тупит при разгонах, переключатся нормально?

Re: Vesta vs China - 4
 

Да шайба то пофиг, вот нежные педали, турбояма, и передачи как и обороты мотора не те, к которым привык ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Многие говорят про турбояму, а я её не чувствую. Может на двигателях с непосредственным впрыском это не так заметно?

Re: Vesta vs China - 4
 

Чтобы сработал автохолд Я ДОЛЖЕН СОЗДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ.
Я, а не насос!

Во время удерживания Весты на уклоне, ни какой насос не работал
В нормально дискуссии принято аргументировать утверждения.
Не хочешь это делать, добавляй - я так думаю

Re: Vesta vs China - 4
 

Нет ты не прав. Усилие на нажатия на педаль тормоза не влияет. Остановился ты с тормоз в пол или поглаживал педаль тормоза эффект от атохолда будет одинаковый. Насос нагнетает давление, его даже слышно как он работает. Если не веришь учи матчасть.

Re: Vesta vs China - 4
 

Конечно, в твоих словах есть логика!
Как удержать авто если я не создал нужного усилия?


Короче, я попробовал.

Если торможу как обычно = насос НЕ вкл.
Если торможу не уверено (с трудом но получилось изобразить) = насос вкл. Вот прям чуть трыкнул, совсем короткий толчок. Если бы специально не прислушивался, не услышал бы.



Потом стал ждать отключения и включения ручника. Бедный мой Тигр, мне кажется я ждал минут 5, но дождался = АвтоХолд выкл, а ручник вкл.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну движок там живет в районе 1500-2000 на повседневе, это нормально.
К яме со временем привыкнешь и перестанешь прям замечать.
У меня уже на автомате газ дозируется аккуратно, в т.ч. привык нажимать чуть заранее, когда надо полететь, а прям давить - только когда обороты выше 2000.

Джедай - это про точность, экологию и все вот это вот.
У тебя прост так настроили мотор, что подхват пораньше идет, вот ты и не замечаешь.

На лавашах движки старые, но версии посвежее - например, тот же самый мотор с буквой М обр. 2023 (у нас ставят на Н3) - там другая турбина, СЖ чуть подняли, и при прочих равных с низов он прет раньше и лучше.
Вот прям в отзывах даже пишут что лучше едет по сравнению с полноприводным жульеном, хотя у последнего свежая полторашка как раз с джедаями и прочим, и весит он столько же.

Когда ехать начинает только с 2000, как в случае жульена/м6 - тут оно незаметно только если просто ровно разгоняться, т.к. с места до 2000 раскручивается моментально, а потом просто не опускается ниже.
А на переходных режимах - заметно.
Т.к. по городу когда катишься больше по инерции, а движок проваливается куда-нибудь на 1500 оборотов - вот из этих 1500 оборотов он на ходу вылезает не очень охотно.
Тут надо плавно дать газу и подождать когда он раскрутится, после 2000 уже можно топить на всю.

Ну вот ты и разгадал этот ребус )
Как я и подозревал - задействовано в этом велосипеде всё сразу.

Re: Vesta vs China - 4
 

Именно так и есть, а когда педаль продавишь сильнее, то он сначала взревет, потом поймет, что сильно низко переключил и тут же повысит на одну и поехали.
Пока привыкаю и параллельно изучаю лепестки подрулевые. На них мы понимаем друг друга лучше ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Вношу поправку.
Эксперимент, который я проводил несколько часов назад, был не совсем точен, по всей видимости на его результаты повлиял еле заметный уклон, заставляющий машину скатываться назад.


Если останавливаться лаская педаль тормоза АвтоХолд НЕ включается.
Если после остановки приотпустить педаль, машина поедет.
Если после остановки сильней нажать на тормоз АвтоХолд вкл.. Ни какие насосы в это время НЕ работают.

Думаю, что срабатывающий насос в первом эксперименте, который ввел меня в заблуждение, это результат работы противооткатной системы, а может их совместные действия.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я там увидел силуминовую вилку выбора передач, что очень сильно не понравилось. К зиме надо решить вопрос с морозостойким маслом в ркпп.

Добавлено через 6 минут
Ну, для двухдисковой коробки это логично.
Кроме режима паркинга.

Добавлено через 10 минут
У меня водительская дверь не всегда закрывается. На выезде задом из гаража занятно поймать вставание на ручник.
При движении вперед вроде не ловил такое.

Re: Vesta vs China - 4
 

Думаешь у тебя большой выбор? :)

Масло трансмиссионное LUKOIL DCTF FE


Температура застывания, -54°С
Вязкость при -40 4300


Масло АКПП RAVENOL DCT-DSG LV Fluid

Температура застывания, -75°С
Вязкость при -40 3100


Ну и наверно чо нить от Хавала у дилера есть, по цене тысяч 20 за 4 литра