Лада Веста Клуб - Напряжение в бортовой сети

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

- - Напряжение в бортовой сети (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=673)

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

14 вольт мало для зимы.

Да и вообще это мало.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

На Весте генератор управляется по Lin-шине.

Нет там никакой Lin-шины. Обозначение на схеме читается, как L in, то есть "выход L" И идёт он на контакт C4 контроллера двигателя. Кстати, отключение провода от L выхода ничего не меняет. Отключал специально и проехал сотню км. Напряжение, как было так и осталось в тех рамках, что и до отключения.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 230292)

эмм .ну так с моей-колхозной точки зрения
а не возможно-ли у нас вколхозить что-то типа выносного регулятора напряжения:male-fighter1:

Re: Напряжение в бортовой сети

Типа ТОРНа? Да можно, конечно, только никто до сих пор не взялся сделать...

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 230292)

Нет там никакой Lin-шины. Обозначение на схеме читается, как L in, то есть "выход L" И идёт он на контакт C4 контроллера двигателя.

Шутник))) См. описание контактов М86 для 21129 (ТИ3100.25100.12056): Разъем Х1.2 кл.С4 - Вход/Выход LIN.
LIN - двунаправленная однопроводная шина управления и диагностики генератора с интерфейсом LIN (Local Interconnect Network), анонсировали в 2004г.

Цитата:

Интеллекутальные устройства управления зарядом применяются в случае когда динамическое управление выходом генератора и моментом желательно для оптимизации заряда аккумуляторной батареи и повышения качества управления системой электропитания. Динамическое управление генератором повышает кпд системы электропитания и снижает скорость холостого двигателя, что обеспечивает экономию топлива.
<...> Генератор-регулятор IR с LIN интерфейсом использует последовательную передачу информации и обеспечивает лучший динамический контроль и более широкий диапазон статусной обратной связи. В отличие от аналоговых интерфесов платформа IR дополнительно обеспечивает встроенную функцию программируемого контроля отклика нагрузки, программирование возбуждение поля тока или температуры и статуcную обратную связь с регулятора.
<...> Последовательный LIN интерфейс реализует упрощенный метод надежной двусторонней передачи. Он используется в системе управления двигателем для передачи уставки напряжения зарядки в диапазоне от 10.7 до 16В, контроля нарастания отклика нагрузки и ограничения поля возбуждения. Передаваемые от регулятора в систему управления двигателем сигналы включают паузу для поля возбуждения, тока или температуры и статус ошибки. Передаваемые коды ошибок обеспечивают индикацию временных, коммуникационных ошибок и отклонений по температуре или в электрических сигналах.

полностью https://www.rlocman.ru/news/new.html?di=2603

Re: Напряжение в бортовой сети

Камрады, всем привет!
Всю тему не осилил, если было - ткните носом.
Вчера не смог завести двигатель, сел аккумулятор.
Подцепил проводами запасной (он прямой полярности, так что только проводами можно), на приборке показывает 11,5В (тестером напрямую с клемм 12,7В, нагрузочной вилкой 10,5В, т.е. аккум хороший). Стартер даже не пытается крутить, реле не щелкает. Это защита в весте от низкого напряжения такая?
И где может падать больше вольта напряжения? Есть какие-то слабые места, где зачистить-подзатянуть нужно?

Re: Напряжение в бортовой сети

на предохранителях может сильно падать

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230518)

И где может падать больше вольта напряжения?

Контакты.

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230518)

Есть какие-то слабые места, где зачистить-подзатянуть нужно?

Все как у всех: точки массы в моторном отсеке и плюсовые в блоках предохранителей.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230518)

Да хрен его что там контролер видит..это же вольтметр..крутить по любому должен..какая нафиг защита))

Re: Напряжение в бортовой сети

Блок предохранителей, который под капотом?
Массу в моторном отсеке нашел справа от аккумулятора ближе к переду. Открутил, зачистил - ничего не изменилось. Есть еще где-то?
А по поводу защиты от низкого напряжения, есть такое? Или у меня может из-за чего-то другого не крутит?

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230525)

Блок предохранителей, который под капотом?

Он и тот, который в салоне.

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230525)

Массу в моторном отсеке нашел справа от аккумулятора ближе к переду. Открутил, зачистил - ничего не изменилось. Есть еще где-то?

От двигателя (генератора) к кузову должна быть масса кинута.

Реле и предохранители все вынуть, осмотреть и вставить обратно.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 230525)

А напрямую перемкнуть можно добраться у нас до стартера?

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 230528)

Он и тот, который в салоне.

От двигателя (генератора) к кузову должна быть масса кинута.

Реле и предохранители все вынуть, осмотреть и вставить обратно.

В салоне блок слабо приспособлен для вскрытия. Я как полезу туда - обязательно клипсы обламываю, а сейчас еще и зима, все дубовое.
А провод от двигателя к кузову где расположен, там надо что-то снимать, что-бы к нему добраться?

Re: Напряжение в бортовой сети

может стартеру хана? какие события предшествовали этой ситуации?

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Alex AD (Сообщение 230538)

может стартеру хана? какие события предшествовали этой ситуации?

Стартер всегда крутил бодро. Машина стояла 4 дня. Вчера пытался завести дистанционно, из окна слышал, как щелкало реле, но не завелось.
Вышел, подключил проводами запасной аккум - даже реле не щелкало.
Тот, который был на машине почему-то разряжен в ноль, вторые сутки заряжаю, и он еще берет ток.
Грешил на провода, вчера в спешке подключал. Сегодня подключал основательно, шевелил, массу провода подключал к кузову - ничего. Единственное, один раз реле защелкало. А так даже не пытается.
Я точно не помню, сколько показывала приборка когда заводилось исправно, но по-моему тоже меньше 12 вольт.
P.s. такое было пару месяцев назад, грешил на актуатор сцепления. Прошло само, но актуатор потом отрегулировал и обучил. И вот опять похоже то-же самое.