Re: Механика, робот или автомат?
 

Полностью согласен! Хочется напомнить некоторым, что обсуждается бюджетное, народное (по крайней мере так его позиционируют производители) авто. Господа заоблачные мечтатели! Уверяю вас, ну не будет у этой машины сверхвыдающихся характеристик, супер двигателей, КПП с искусственным интеллектом, подвески способной переварить все наши дороги и т.д. Хорошо бы, что бы появился просто хороший автомобиль, хорошо собранный, не ломучий, с неплохими характеристиками. До выпуска Весты ещё более 2-х месяцев, а её некоторые "специалисты" на этом форуме уже разнесли в пух и прах. Могу себе представить, сколько дерьма из них польётся, когда машина появится на дорогах.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Интересно, почему?

Re: Механика, робот или автомат?
 

автомат хорош в пробках. На трассе без разницы.
В часовых пробках я не стою, так что необходимости в автомате нет. Да и привычка....

Re: Механика, робот или автомат?
 

А покупали Калину на АТ зачем ?

Re: Механика, робот или автомат?
 

никогда не было автомата, брал, чтобы поездить, сравнить с механикой.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Тут есть пара объяснений, в Москве немало светофоров, где на одном направлении зеленый горит долго, а на другом зажигается на несколько секунд. В результате на светофоре начинает копиться пробка, проехать удается на 3-4 или более цикл включения зеленого и немалая заслуга в этом новичков, рассеянных или тормозных водил, тупящих после включения зеленого. Часто и после трогания первой машины вторая и.т.д. трогаются после набора нехилой дистанции, растягивая поток. В Германии к примеру учат трогаться со светофора почти одновременно, набирая сначала небольшую дистанцию и увеличивая ее с ростом скорости. В результате 10-15 машин иной раз успевают на зеленый проехать 4-6.
Второе объяснение-крупные города диктуют быстрый ритм жизни, все спешат, опаздывают. Ну конечно гудеть в такой ситуации сразу как-то невежливо, сначала лучше поморгать дальним.

Re: Механика, робот или автомат?
 

По - чему, в автовазе не с планируют создание амт на базе французской МКПП. Оригинальный "робот" не плох, но довольно сильно шумит, да при "разгонных" переключениях не редко можно услышать визг и скрежет. Электроника робота бережёт сцепление, но бережёт ли она коробку судя по слишком позднему моменту срабатывания механизма включения сцепления и визга шестерён это, не так момент включения сцепления подобран не слишком удачно с весьма завидным запаздыванием.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Попробуй проехать на Гранте или Приоре с АМТ и тогда бред по поводу "визга и скрежета" при переключении возможно не будет появляться от тебя на этом форуме. Я уже как-то говорил, чтобы обсуждать достоинства и недостатки АМТ, нужно, как минимум, на нем поездить и тогда ничего шуметь и скрежетать в твоей голове не будет.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Вроде За рулёвцы отписывались что, на французской коробке зубья с накладками из высокопрочного металла по лицензии от мерседес, как и на опель "Омега" по - тому и не визжат в отличии от приоровской коробки. На счёт АМТ лада, - автомат, он ни чем не уступает мерседесовскому кроме, излишне шумной коробки относительно мерседесовского робота - АМТ, ощущения от него очень приятные.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Проехал более 200 км, в т.ч. и по пробкам на Форде Фиеста 2006 г.в. 1.6 с "роботом". Едет такая машина гораздо приятнее, чем Фиат Панда 1.2 с "роботом", на которой я проехал более 1000 км. Практически не ощущается "кивок" при переходе с 1 на 2 передачи, переключения мягкие, несмотря на солидный пробег (машина прокатная). Не ГидроАКПП конечно, но разница очень незначительная в плане ощущений. Так что пожалуй изменю свое мнение о "роботах" - если на Весте настроят его не хуже, чем на 10-летней Фиесте, то смысл брать есть! Конечно, при условии, что сама КПП перестанет шуметь... Проехался я тут на МКПП Гранте, вой стоит жуткий, все остальные шумы забивает.

p.s.: на этой Фиесте в пробке вялотекущей при забортной температуре +30 спустя 10 минут при трогании стала загораться лампочка "перегрев трансмиссии" и было ощущение, что сцепление "ведёт". Видимо ресурс сцепы подходит к концу...