Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Спасибо за ответ. Тут другой вопрос возник. Наступила осень (летом не было этого) и обороты при запуске на горячий 80-90гр двигатель до 2,800 на короткое время(от 3-5сек) возрастают и падают.Читал, что многие с этим сталкивались ,но вот решение этой проблемы ни где не видел. ОД только руками разводит. КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ? ВРЕДНО ЛИ ЭТО ДЛЯ ВИГАТЕЛЯ? ЕСЛИ ЭТО КОНСТРУКЦИЯ ДВ ЗАЧЕМ ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВ ПОДКИДЫВАТЬ ОБОРОТЫ?

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Это, на мой взгляд, не правильно. Но и страшного в этом ни чего нет, тем более на горячую.
Клемму попробуй снять с АКБ.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Я вообще ниже 2 тыс стараюсь не держать, переключаюсь на пониженную.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Вы про разные ДВС говорите.
На вазовском - там да, есть желание даже не ниже 3000 держать )
Тогда он еще как-то едет ))

ЗЫ но робот против )

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

С вариком тоже не поспоришь. Нагрузка есть, так он сам меньше 2000 не держит, нагрузки нет, так он и на 1200 не против крутиться.)

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Тут больше у коробке дело, которая "умнее" прокладки и делает как, как в программе зашито.
Я о том, что низкие обороты вредны любому мотору.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

точнее: большие нагрузки на малых оборотах.
большинство автоматических трансмиссий этого как раз и не допускают.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Кстати да, вариатор раскручивает двигатель при ускорении с малых скоростей остаточно сильно, при этом никакого ацкого ускорения не происходит, то есть он просто повышает обороты, чтобы двигателю было полегче.
На средней скорости такое же увеличение оборотов вызывает гораздо более энергичное ускорение.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Это потому что ГТ блокируется. Вообще блокировка ГТ это такая забавная штука, всю соль которой можно почувствовать только если она сдохнет. Вот проехать сотни три-четыре на неблокирующемся ГТ по трассе - и все сразу станет понятно про ускорение и про перегрев жижы)