Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

еще один + в сторону ниссанокишков по капотом сегодня проявился

перекинул аккум новый на авто жены, с него забрал 3-х летний просаженный долгим стоянием
на улице около 0, после запуска напруга по приборке поднялась до 14,8
потом в течении 70 км плавно опускалась, дошла пока до 14,5
хотя обычно 14.1 была с новым аккумом

уж не знаю, че там и как работает, но сам факт повышения напруги порадовал
точно также себя ведет и Аут в плане электрики )))
с тазокишками ниче подобного не было, 13.9 и ниипет (((

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

регулятор там так работает.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Тазокишки. При работе в жару напруга 13,9, +-. При запуске в холодную погоду 14,4В, по мере прогрева падает до 13,9-14,0. В морозы думаю будет еще чуть выше на начальном этапе, проверю зимой. Собственно, точно так же было даже на 30-летнем немце.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Для АКБ это наверно хорошо, а вот как для всего остального. Я за 90т.км. поменял всего 2 лампочки ДХО. На других машинах они сгорали намного чаще. Тесть на гранте меняет раз в месяц, правда покупает не дорогие.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Подозреваю, что это заслуги ШИМ на включение ламп, а вовсе не значение напряжения в сети авто

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

А все ли лампы включаются через ШИМ, особенно в комплектациях без ЕММ?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

я так понимаю, что ключи в ЕММ, а в реле контакты :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Там так же.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

пускай проверит напряжение в сети. возможно тут проблема

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Скорее, скачки или резкие выбросы виноваты. Напряжёметром бытовым это не измерить, нужен осциллограф хотя бы. Такое может быть например от плохого контакта.