Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

На ларгусе я умудрился сломать болт, который стойкой стаба работает :)
Вообще не понимаю почему ломается самая простейшая деталь в автомобиле...

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Но они и не держат нифига, стаб гуляет поперёк тока так. Обрати внимание, когда яйца меняешь, как стаб рядом с ними протёрт. У некоторых вообще уже резина как камень, приговоришь менять, удивляются.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Когда стаб рядом с ними протёрт, машине такой уже лет 20-30 от роду и пробег тыщ 200-300, новый стаб и "яйца" там уже ни кто не меняет, ибо и так скоро на свалку:beauty:

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

На обеих Приорах менял в районе 70 т км.
Следы натёртости на металле были видны.
Чтоб было хорошо, надо менять раньше, тк. в зазор попадает песок и надирает.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

И кому эти натёртости мешают? На калине у меня около 115 тыщ пробег - втулки, стойки, сам стаб родные стоят, менять даже в мыслях нет. 99 покупал с пробегом 130 тыщ, продал с пробегом 220 тыщ, то же самое - я не менял, и до меня они старенькие были, хз, менялись ли они вообще? Клиентам тоже не припомню, чтоб кому-то меняли на подобных машинах, а вот современные стойки-втулки стабильно меняем по причине люфтов и стуков:struggle:

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

При общем грохоте в работе подвески звуки издающие резина - металл конечно не слышно, но зазоры есть.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Леопольд,в зубилах и калинах скрабомакфесонами аккустический комфорт мягко сказано-отсутствует,потому и не слышат или забивают на это,Лёня,я имел две восьмёрки между опелями-бля-всё слышал на тех и других,на опелях меньше,на восьмёрках-не победимо,наверное потому и не заморачиваются

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Возможно. На восмёрках шумов хватает. У меня 99 была с низкой панелью и вся прошумлена, может потому и не слышал. На калине дверные карты поскрипывают на грунтовке, но, надо отдать должное, где я на калине легко еду на 2-й, на весте "крадусь" на первой - слишком жёстко. Ну и стуков на калине при этом не слышу, на весте пока тоже тишина, но трясёт сильно:smile-big:.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ты ещё 18 дюймовую изоленту поставь и вообще на руках будешь её носить через неровности, зато опять кричать будешь это стиль это хардкор.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

вот такая она внедорожная фишка - изолента на колесе :)
иначе машина застревать будет...

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Зачем 18? У меня зима-лето два комплекта 17" колёс. Да и в данном случае не диаметр решает, а жёсткость подвески. ЗЫ: на калине сегодня прокатился, в поворотах и при перестроениях как будто на спущенных колёсах - машина "плывёт" и раскачивается, хотя и давление 2,2 и колёса 14". Не комфортно. Короче, у каждой свои преимущества и недостатки. На весте комфортней по асфальту, на калине по грунтовке.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

О-о-о, автогонщики от сохи подтянулись!

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Диаметр диска очень сильно решает, если на Кроссе подвеска плотная то поставив диски 16 или 15 дюймов она станет мягче также появится валкость. Также на Калине поставив диски 15 или 16 дюймов станет жёстче и валкость уменьшится.
Кстати ещё и каждая модель резины имеет разное отношение жёсткость-мягкость.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ты Калиновскую управляемость с Вестовской сравнивал?
Увы. Технологии 70-х отстают, как ни крути.
А учитывая энергоёмкость подвески Весты и её управляемость, в бюджетной линейке, у меня рука не поднимется в сторону ВАЗа камень бросить. Ищут решения устранить шумы, с сохранением заданных свойств подвески. И находят, в условиях производства. Молодцы. У меня слов нет.
Щас поясню, что значит "в условиях производства", следующим постом.

Добавлено через 16 минут
Подходит инженер от кульмана, с оригинальным дверным замком. Ему главный инженер:
- Так. Эту пружину в другую сторону навей - у нас станков таких нет. Здесь латунь убери - бухгалтерия смету не утвердит. Тут квадратную шайбу замени на круглую - поставщикам задание менять никто не будет. В общем - доработай.

Это пример 70-х АЗЛК. Позднее, этот замок стали ставить на Мерседесы, а потом и на кучу других авто.
Производство в нашем менталитете - оно неповоротливо. И там любую идею внедрить - это как минимум переделка оснастки.
Таких примеров могу накидать кучу. но сейчас, особенно при Бу, производство завертелось. Но с уходом Бу, всё двигается в сторону Во.
С тревогой жду рестайлинга Весты. Если сделают хуже, то успею взять до-рестайл. Если лучше, то - дай БОГ.
Как то так.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Купил стойки стаба мика, по теме по ним отзывов не густо, на управляемость на чхать, пенсионерская езда, лишь бы дольше не лазить. Как они по долговечности?
Продавец сказал, они год как на рынке, обратно ни кто не сдавал, то бишь не жаловался. не вырывает их?http://www.lada-vesta.net/attachment...1&d=1623314050
яйца только длинные))