Re: Неисправности двигателя - 3
 

Посмотри ТУТ.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Угу это оно (у нас ее зовут "заглушка распредвала") проблему решил. Спасибо.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Приветствую, на 90к срезало зуб дифференциала и им же пробило алюминиевый корпус коробки. Масло ушло зашумели подшипники. И примерно в это самое время появилась вибрация примерно на 900 оборотах. Я этой вибрации значения не придал, подумал что это связано с коробкой. Да и сразу же взялся за ремонт. Корпус заварил, пробитие было мелким, купил новый диф в сборе, все подшипники, новый полный комплект sachs. Маховик менять не стали визуально с ним все ок. По коробке все получилось идеально, никогда она так хорошо не переключалась и не ехала как с этим sachs. Но вот вибрация осталась. Не важно холодная или горячая на нейтрали и в движении. Холостые идеальные, выше 900 тоже все ок на любых скоростях и обгонах. Переход через 900 - всегда сильная вибрация в обоих направлениях. Подушки все заменил, свечи, катушки. Эффект - 0. ГРМ завод. Подскажите идеи куда копать плз... Да, машина веста 1,8 амт.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

А что такое полный комплект сакс на 1.8?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Возможно новый комплект сцепления не отбалансирован.

Добавлено через 1 минуту
Давно это было и другая машина - в шлицах был зазор.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Сцепление в сборе SACHS 3000951699

Это началось до того как я что-то там менял.

Добавлено через 4 минуты
Вы имеете в виду тряску сцепления? Не, это точно не оно. На нейтрали тоже самое. Холостой ход идеально хоть монету ставь, чуть чуть больше оборотов - приличная тряска, после примерно 950 и далее нормальная работа в любом сценарии. От выключения фар, печки кондея итп ничего не меняется, стабильно трясет около 900.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Надо смотреть от сцепления или дажетот первичного вала, до демпфера колена, я так понимаю. Хотя может напруга проседать даже.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Чтобы исключить КПП, надо выжать сцепление) Но как это сделать на амт?))

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Механически через вилку снизу как-то.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Скорее всего поршни. Есть определённый диапазон частоты вращения коленвала, когда изношенные юбки поршней "прилипают" к стенкам цилиндров.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Впервые слышу про такое

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Между холостыми и 1000\мин в заводских прошивках на ХХ и легких нагрузках злобно наваливается угол опережения зажигания. В итоге работа двигателя неустойчива, при легкой езде внатяг на этих оборотах может раскачивать момент на валу двигателя и авто скачет зайкой.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

На сколько я помню, сразу после запуска двигателя актуатор выжимает вилку сцепления и держит ее примерно 1 минуту, это можно увидеть снизу глазами или подключив LM в разъем OBD и смотреть показания датчика вращения первичного вала.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Массовый БРАК 16-ти клапанных головок ВАЗа, свежее видео от K-POWER
https://youtu.be/Twj6p59wrhc

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Не пугайте зазря потенциальных покупателей.
Он в ролике показал, что брак гонят на маркетплейсах и от частных торгашей, НО при условии покупки "голой" головки.

Он же купил голову в сборе и там всё было тип-топ.

Основная идея видео - лучше купить головку в сборе. С учётом "наполнения" головы новыми качественными запчастями (распредвалы, клапаны, толкатели, термостат, датчик фаз...) чувствительной переплаты не будет.