Re: China - 7
 

Ага. Не кит, а автомобиль китайского производства)

Re: China - 7
 

Это только за работу? Дораха чёт.
Хотя мож с прошлого года они подняли прайсы, хз.
Я этот лук заливал после заводского масла сразу, ничо плохого не заметил, но и на нулевках не ездил. Зик у тебя с3 был?
Нынешняя ж-энергия меньше нравится, как-то пожестче мотор работает на ней, она погуще .. хотя вон выше выкладывали жульена-полумиллионника, он всё это преодолел на сороковке.
На прошлую итерацию этого мотора (В-версия) сороковка и была прописана в мурзилке.

На выходных руки дойдут - поменяю на тебойл с3 с 504/507 допуском. По старой памяти проверил оф. ваговские списки - а там наши масла (внезапно) вполне себе числятся. О как.
Лук и примкнувший к нему тебойл есть .. и даже тотачи .. и даже бардаль.
А говорят присадки кетайские.. 504/507 - это так то жоский довольно допуск для турбовагов, на обычных луках-газпромах с2/с3 типа моей ж-энергии или лук-дизеля - его на канистре и не упоминают даже.
Лук-дизель впрочем тоже купил, это на ТО-2 к осени.

Примерно все машины до 2016 года заправлялись евро3, а до 2013 - евро2.
Ничо, до сих пор их полно ездит всяких. И с турбами и с евро5-моторами.

Но .. можешь масло менять почаще, для разнообразия )
Если серьезно - постановление еще с прошлой осени действует.
И пока непонятно где это реально производят и куда отгружают. В первоисточнике была речь про какие-то мини-нпз и затыкание с их помощью локальных дефицитов.

Re: China - 7
 

Ясно.
Просто кто-то решил дополнительно покачать лодку

Re: China - 7
 

ЕМНИП, каталик серу и особенно тэс с фц не любит.
Ну а так-то, катализаторы еще на Е2-3 были, выживали как-то.
Что еще.. больше серы - сильнее масло закисляется. Низкозольные масла могут уже не вывозить, а полнозольники нам низзя. Сроки замены опять сокращать. Уже не 250-300мч, а 150-200. Точнее анализы могут сказать, ОК оживиться должен по этой теме.

Добавлено через 12 минут
У меня всего 2 ОД в городе, негде поискать подешевле для штампа в паспорте. Монополизьма и картельный сговор.

Зик был С2, этот допуск у нас в мурзилке прописан. С3 даже не упоминается.
Вообще, С3 дает hths 3.5, что для турбины мб не самый лучший выбор. Не знаю, как они в одном масле оба допуска совместили. Посмотрим, будет ли угар.
Зик от замены до замены на одном уровне простоял. На щупе даже черным еще не стал.
Еще С3 это среднезольный допуск. С2.. не смотрел.

Насчет старой и новой версии с противоречивыми допусками хз, пока не вникал особо. Немного странно, но бывает всякое.
Во! Вспомнил. Турбины у нас как раз и отличаются от старой версии. Насколько и в чем - не знаю. Но номера и особенно цены весьма так..

По бензину _пока_ не напрягаюсь, ОНПЗ продолжает е5 и е6 делать. Дефицита тоже _пока_ нет (тьфу*3).

Re: China - 7
 

без обид, ниче личного

но всегда смех берет, когда владельцы дешманского ширпотреба, технологически уровня прошлого века, на серьезных щах начинают рассуждать о каких то там С2/С3 hths и т.п.

хосподя, не растительное и ладно
это ж не макларен ф1 )))

Re: China - 7
 

Можешь поподробнее, про что речь?

Re: China - 7
 

Продукт, идентичный натуральному, со вкусом автомобиля ))

Добавлено через 4 минуты
Беда в том, что это Хуняо (с) стоит как в прежние годы весьма приличный автомобиль. Вот и..

Re: China - 7
 

двиг на это Хуняо стоит дешевле тазовского
умертвить тот и другой даже полусинью из Ашан невозможно

но лично я ниче не имею против тех, кто считает и тот и другой венцом творения и льет туда масло для макларена

Re: China - 7
 

Попрошу не выражаться!)

Re: China - 7
 

А никто и не выражался.
Это легкий стеб с отсылом к Илье КС.
Год назад он орнул от души в обзоре Н6, упрощенной копией которого является российский М6. Кстати, М6 лучше потому что проще ;)

----------------------------------------------------
Тема закрыта, продолжение здесь

China - 8
 

продолжение темы, предыдущая часть
___________________________________________


Применительно к этому н6 - не, разные вообще машины )
Это как на гранту, знаешь, натянули морду от весты - но упрощенной вестой она от этого не стала.

Н6 в обзоре у толстого - третье поколение, на лимон-платформе. По сути жульен, только на размер больше.
А м6 нынешний = на первое поколение натянули дизайн вот от этого третьего.
Итого это уже четвертый по счету фантик за 15 лет существования этого кузова.

ЗЫ Илюша просто хайпит, понятно. Т.к. возит параллельные ведра, а сами себя они не продадут.
Его недавний обзор на кетайского хитрилу в кузове обр. 2013 меня конечно умилил ) Спойлер: налетай торопись покупай .. живопись.
А потом смотришь чо он говорил про такие же ипонские нанотехнологии но без волшебного шильдика - и прям всё .. как страшно жить..
По ссылкам прям конкретные фразы про одно и то же решение, но зацените как отличается слог ))
Но я не осуждаю, тут ничего личного - просто бизнес.

У нас любая тридцатка кроме полнозольных в допуске, т.к. SN собсно достаточно.

Вложение 22409

Дополнительные рекомендации при наличии АСЕА - это именно что дополнительные рекомендации. При наличии АСЕА.
Проистекают эти рекомендации обычно из экономичности-экологичности, в противном случае стоял бы прямой запрет на всё кроме этого с2.
Я подозреваю, что малозольный допуск достался тупо по наследству от кетайской версии, которая евро-6 и там реально есть этот самый сажевый фильтр.

Да всё просто - у с2 hths 2.9+, у с3 - 3.5+
Верхней границы не обозначено, соответственно многие производители на масла с3 тупо вешают еще и с2.
По вязкости можно не трястись, мотор старый, погуще ему нормально. Опять же - вон выше был жульен, что на сороковке отмахал полмульта.

На F-версии турбина с электроприводом вестгейта.
Ценник в сборе в пределах 50 обычно - как за неповторимый кетайский оригинал, так и за сраный ипонскей аналог от мицубиси, BM60 модель.
Есть и отдельно картриджи и актуаторы.

Раньше была с пневмоприводом, тоже мицубиси, оч распространенная TF035.

Ну а куда деваццо, когда и среди нерастительного до 2к (дороже я пока не заливал) есть целый выбор из сортов )))

Re: China - 7
 

Если исходить из текста РЭ, не вижу повода считать соответствие АСЕА именно параметром от балды.

Re: China - 7
 

брать то, где больше нравится канистра, менять раз в 5...7 ткм и всех делов

Re: China - 7
 

На улицах нашего города замечен обрусевший китаёза. )))
Вложение 22411

Re: China - 7
 

Только так )
С поправкой - где больше нравится ценник ))
В этот раз ценники были вкуснее у лука, потому на ближайшие пару замен затарился им.
Но конечно ныне залитая ж-энергия за 1.1к была вне конкуренции ))
Я прост ранее уже навидался азиатских мурзилок и там обычное дело что мол лейте по погоде от двадцаток до пятидесяток, ну а для экологичности-экономичности мы рекомендуем двадцатки .. при любой погоде.
Или в мурзилке с иероглифами - положено лить двадцатку, а нам пишут тридцатку.

А чо там на самом деле лучше и почему - о, это срачи на тысячи страниц )
У еуропейцев с этим как-то попроще - вот конкретный допуск от производителя авто, его и лить.

Сча вот попробуем 504/507 для турбовагов.
Прост так совпало что масло с оф. допуском было по 1.7к - почему бы и да.

Шо касается АСЕА и c2/с3 одно пожиже другое погуще вся разница - это стандарт зольности под сажевые фильтры, которые кетайцы себе на внутренний рынок таки ставят.
Об чем кста на новых канистрах лука так и написано - он больше не дизельный а GPF/DFP, т.е. там разглядели наконец эти фильтра и на бензинках.
И поменяли название шоб меньше было одинаковых вопросов а точно можно дизельное масло в бензинку.

У нас сажевых фильтров нет, дальше думай сам..
Тут статистика этого мотора на сороковке РН, полистай ) https://vk.ru/wall-166479742_2044

Ну, что то такое я и подозревал..
Иначе нафига автовазу было запускать эти бусики за оверпрайс.