Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

попробую переформулировать вопрос:

то есть нормальный параметр это 0,55, с допустимым отклонением 0,24 в обе стороны?
если записать все эти допуски и нормы в привычном виде, то получается:
0,55 +\- 0,24, где дельта составит 0,48 ?

просто вопросы такие - потому что ОД говорит о каком то суммарном допуске и что несмотря на то, что правое заднее за пределами допуска, с развалом все ок.

на фото

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

так это понятно...

не понятно вот это
если одно из колес в красной зоне, т.е. за пределами допуска, то зачем смотреть на какую то там разницу (кстати, между чем и чем разница то?) и стремиться ее (разницу) уменьшить, если надо элементарно выставить параметр в "зеленую зону"

может имеется ввиду, что смотреть на эту разницу надо тогда, когда оба колеса в пределах допуска, и в идеале, необходимо стремиться к тому, чтобы эта разница была как можно меньше, но для тех параметров, которые в допуске?

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

ОД тебе гонит как сивый мерин
сумарный допуск есть на схождение
заднее правое у тебя вне допуска - пусть исправляют или докажут, что ты его сам погнул
на серые цифры не обращай внимания, это похоже на смещение между осями относительно центр оси авто

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

понял,
но при этом вроде как развал задней оси не влияет на "подруливание"

я пытаюсь решить проблему подруливания, начал с простого - с развал-схождения

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

при таких параметрах, как на фото - не должно
но меня бы красная зона напрягала и с ОД я б не слез
но я не настоящий сварщик

а по поводу подруливания - у меня оно тоже есть
да и на всех авто до этого тоже было - дорог идеальных нет
но оно не напрягающее, т.е. если руль отпустить - с полосы не улетаю

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

я если руль отпущу - то через пару тройку секунд начну смещаться либо на встречку либо к обочине...
на обгонах страшновато - фиг знаешь, куда вильнет авто


мне есть с чем сравнивать...
ни на одном авто нет такого напряга при движении по трассе

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

у меня именно "легкие подруливания", а не "ловля авто в полосе" )))

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Да, всё правильно.
Не всегда есть возможность выставить параметр колеса в "зелёную зону". В твоём случае ОД меняет балку целиком, т.к. считается, что в данном случае углы задних колёс не регулируются. С другой стороны пусть будет развал -1,50 левое и -1,50 правое - это будет идеально и в поворотах зад устойчивее будет и задние колёса будут идеально идти по колее передних, но они оба будут вне допуска. А вот если одно колесо -0,32 а другое -1,18 и оба они в зелёной зоне, но зад машины будет плавно уводить в сторону, т.к. велика разница между колёсами, а вроде как и в допуске. Ну и, третий пример, как у тебя разница не существенна, но одно колесо в допуске, а другое нет, но при этом разница между колёсами 26 минут. Если б "зелёный"диапазон сместить чуть в минус, оба колеса были б в допуске. Дельта 48 минут, а у тебя 26.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

во, я теперь уяснил..еще бы запомнить ))

вот именно эту "разницу" я и хотел понять, откуда и как она берется...

для проверки моей понятливости...из твоего примера выше.
1.18 - 0,32 = 0,46
так как максимальная дельта должна быть не более 0,48, делаю вывод, что хоть 0,46 и в допуске, но по значению близка к критическому, поэтому лучше этот параметр уменьшить.

ну и выводы по всей беседе:
если технологически не удается выставить все параметры в "зеленую зону", то есть два пути решения:
1- добиться минимальной разницы между колесами (минимизировать дельту), пусть даже за счет красной зоны для одного их колес. (тогда это по сути - нарушение все тех же допусков )
2- заменить дефектный узел, который не позволяет выставить все параметры в зеленую зону.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Ну на конец-то:smile-big:. Бывает, даже какой-нибудь рычаг приходиться болгаркой пилить и удлиннять или укорачивать, чтоб вывести развал одного из колёс. Когда машина после дтп и жестянщики вытянули, как смогли, все зазоры выставили на кузовных элементах, а колесо "криво" и даже при замене рычага на новый, ни чего не меняется. Вариантов других просто нет, или машину в чермет или так подгонять и ещё поездит.:beauty: