![]() |
Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
Вложений: 2
Из своих наблюдений - самая частая причина неисправности заключается в пробое тела катушки со стороны пружинки. Ну и дальнейшее развитие этого пробоя - пробой диода. А вот в сторону обрыва или КЗ это видимо дело случая. ))) Все мои неисправные катушки имели пробой от провода вторичной катушки на сердечник именно со стороны пружинки.
Вложение 20523 Вложение 20524 |
Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
Цитата:
|
Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
Цитата:
Цитата:
|
Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
Цитата:
|
Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
Цитата:
|
Re: ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
Вложений: 2
Наткнулся на Авито на вот такой переходник для перехода от ИКЗ к "привычному" четырёхвыводному модулю а-ля Гранта/Калина.
Что думаете, вариант или баловство? |
Re: ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
Цитата:
|
Re: ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
Это ведь не модуль, и толку от такой переделки нет, от слова совсем.
|
Re: ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
Если работает, то как вариант. Но я бы его применил в ситуации, когда ехать надо, но другого нет. То есть при наличии возможности приобретения ИКЗ ставить модуль я бы не стал.
|
Re: ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
Цитата:
|
| Текущее время: 00:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot