Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Не, ну ты из меня идеального навигатора то не строй, в жизни всякое бывает. Не скажу, что я каждый день влетаю в ямы, но нежданчики всякого рода бывают. Я сам на Гранте, бывало, полено или кирпич меж колёс пропускал. Для любителей ехать сзади слишком близко, весьма неприятный сюрприз. Это к примеру.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

как-то едучи по мосту в городе в среднем ряду натурально обалдел, увидев следующую картину:
слева впереди меня едет очередной самовар (бальшой старый жЫп с шноркелем и всем соответствующим обвесом).
тут он влетает в ямку, колыхнувшись всем кузовом едет дальше, а передо мной пролетает из его ряда в правый (прям перед капотом) вся его выпускная система всборе))))) от штанов до последней банки сорвало
в правом ряду ехала какая-то вольва свежая......визг тормозов и тп...

не знаю, успел он остановиться или получил таки глушаком по морде, я в этот момент крепко держался за руль и тормозил, ожидая что и остальные запчасти полетят)))))

зыж. в мою ничо не прилетело, жЫп со свойственной им "пофигистичностью к внешним раздражителям" так и поехал дальше по левому ряду)))))

это я к чему? это я к тому что нежные все стали...
я вот когда на шниве ездил, я ездил просто прямо, колесо по размеру в открытый люк не помещается, значит риска попасть в яму с последствиями никакого.....а чо там подвеска глотает и как часто - ваще пофиг, это же шнива - она просто раз в полгода просится на ТО и там меняется "ведро запчастей на рупь".

зызыж. опять прихожу к мысли что хочу шевика купить как вторую машину...
товарищ к теане вторым номером ниву-крокодила взял и угарает ездит)))

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

были бы запчасти качественней, ездила бы до ТО по несколько лет.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

У нас дорожники в области любят "прикалываться": ям квадратных по всему полотну в шахматном порядке нарежут без установки всяких знаков, причём вечером ехал - ни одной ямы не было, едешь утром - "ЁПА!!!" - весь асфальт в ямах, если не успел вырулить, считай, диском точно брякнешься. А когда новый асфальт слоями кладут, кромки очередного слоя просто "обрезают" под прямым углом... едешь такой, ну знак "дорожные работы", снижаешь скорость километров до 40, а перед машиной внезапно возникает ступенька сантиметров 5-6 высотой с острым краем на всём полотне асфальта! Оттормаживаешься почти в ноль, иначе хана дискам. Ни где в других областях такого не встречал, уроды!:pissed-off:

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

это шнива. так не бывает.
на шниве можно ходом бордюры брать, можно по ямам скакать, можно по чисто полюшку 100-ку идти и тд.

а иначе нафига она нужна?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

откуда такой бред берется?
если диски с шинами и выдержат, то рычаги и сайлентблоки нет.
менять их каждый год хочешь?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

В Липецк приезжай. Как под копирку с наших списано.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На областных дорогах такое и безо всяких знаков бывает.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

три года на ней ездил.
в размерности 205/75 r15. резина кордиан алл террейн была на железяках
диски с шинами выдерживали.

рычаги с сайлентами передними тоже не жаловались.

менял каждый год другие запчасти, но так не нервничал как ты в этом посте. что случилось?)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

не бывает исправных нив, бывают недообследованные.

ну тоже не в пользу надежности и выбора данного автомобиля говорит.

да я не нервничал. переживал за тебя, что тебе приходилось на таком ведре ездить ;)