Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Сказал - как отрезал... Ты прям доктор околовсяческих наук :)
По-твоему, машины для РФ, которым (для уменьшения налога) производитель придушивает движки, меняют не прошивку, а что то другое. А потом, чтобы чтобы вваливать, этим машинам опять что то меняют, но не прошивку, так что ли?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

что именно изменилось и чтоб не в моторе?
и где мне взять второй автомобиль?

и да. в 1,8 поменяли железо. лучше что ли стало?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Железо (валы, КПП, турбина, главная пара) , обе машины сток по прошивке. Прошивка это как после Гранты пересесть сразу в Весту новую 1.6 с МКПП педаль газа какая? Думаю дальше для своего возраста сообразишь?

Добавлено через 2 минуты
По эластичности и комфорту естественно лучше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

если в стоковую машину просто воткнуть турбину, то поедет она хуже стоковой.
аналогично с валами и пр.
поэтому в 1,8 изменена не только ЦПГ, но и прошивка.

прошивка эбу дорабатывается по конкретные технические условия.

если у тебя нет в этом знаний, то зачем ты вообще лезешь в эту тему?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Я смотрю у тебя через чур знаний. Ещё раз для тебя два авто сток с одинаковым мотором и прошивкой , кое что меняется и уже совсем по другому эластичночть, педаль газа и.т.д.

Добавлено через 3 минуты
Ты ушел от темы педаль газа, эластичность. Почему и пример привожу гранта 127 м мотором мне казалось резвее чем 1.6 Веста не по секундам разгона , а твоей педали
Потом эффект плацебо прошел, привык и Веста стало не хуже . Так ясно?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А попи..ть? ))
Про ненужность прошивки говорят только не пробовавшие чего-то, соответствующего ему, а не автору прошивки. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

[QUOTE=Варвар59;384091]если в стоковую машину просто воткнуть турбину, то поедет она хуже стоковой.
аналогично с валами и пр.

Ты лично пробовал?

Добавлено через 1 минуту
Я уже выше писал сравнивал на другой Весте .

Добавлено через 42 секунды
Эффекта Варвар 59 не ощущается:smile-big:

Добавлено через 2 минуты
Вот хотелось бы проверить и сравнить обе твою и мою , а так это сейчас тот же эффект от Варвар 59 не пробовал или как он выразил не знаешь , но лезешь:smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Что там пробовать: с такими изменениями (турбина, валы, впуск, выпуск) и без изменения прошивки машина даже и не заведется.
Что проверить? Ты думаешь, что моя, или чья то прошитая Веста существенно отличается от стоковой?
Авторской прошивкой в данном случае устраняются мелкие косяки заводской прошивки, и она практически не влияет на основные х-ки двигателя.
Но есть и другие прошивки, которые в повседневной жизни нужны исключительно таким как ты, желающим выдавить из мотора с мотоциклетным объёмом 250+ лошадей и разгоняться до 100 за 6 сек.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

И мелкие и не мелкие, тут кто как оценивает. )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

интересно где я писал что хочу из Весты сделать болид?

Речь шла про педаль газа, комфорт , эластичность. Я понимаю когда выхлоп, удаление катализатора + чип, дают эффект. Но не просто чип как у Варвар 59.

Добавлено через 1 минуту
Вот ты сам же и даёшь ответы что не существенно отличается сток от прошитой всё можно дальше уже и не писать красноречиво.

Добавлено через 2 минуты
Почему и написал выше изменить в КПП и будет уже по другому эластичночть, комфорт и педаль будешь уже не продавливать , + лишний раз не приходится вниз переключаться.

Добавлено через 1 минуту
Ну вам то с высшим разумом виднее сверху., + Возраст :smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Добавлю от себя пару слов. Прошивка очень сильно изменила каждодневные эксплуатационные характеристики, ездить стало в разы комфортней по с равнению со сток прошивкой, и главное этому подтверждение это отзыв моей жены, которой очень не нравился дерганный режим езды на сток прошивке, но на ней иначе нельзя было ездить, то двигатель сам по себе дергался, то тупил, а потом резко набирал момент, то передачи на АМТ переключались совершенно не в попад, особенно переключения с 1 на 2, робот просто выдёргивал 1 передачу на наборе момента, а когда врубал 2-ю, там момента ещё не было из-за этого провал и кивок, который очень сильно замечала жена, её попросту укачивало, чтобы этого не было приходилось сильнее давить на газ, чтобы раскрутить двигатель и переключения происходили на более высоких оборотах, но это опять так вызывало дерганную езду. Увеличение момента сразу после переключения на всех передачах так же привело к уменьшению кивков и добавлению плавности и равномерности хода авто. Отдельная тема это изменение аглоритма работы ползущего режима, адекватные подгазовки и т.д. и т.п. Все эти изменения принципиально не влияют на время разгона 0-100, но принципиально влияют на комфорт езды на авто в каждодневном режиме.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

С амт не знаком. А так подтверждение моей жены на 1.8 было комфортнее и по трассе и по городу обе авто сток по прошивке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Он один хрен ни чего не понял. Он больше по ссылкам ходить умеет

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Всё верно , как ты можешь понять если не пробовал?

Добавлено через 1 минуту
Это мне также такие же всё время про газ тычат , что на бензине у них болид.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Скажите честно: расход при плавной прошивке увеличился?