Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Именно подклинивание выжимного на направляющей, теперь теория подтверждена двумя экспериментами! Очень рад, что у вас все работает! В сильную жару все равно шестеренка может выскочить, это происходит из-за перегрева моторчика. Думаю если установить вентилятор на моторчик, то и эта проблема уйдёт. Я сам купил вентилятор охлаждения блока предохранителей от BMW за 500р, летом буду ставить, работать это будет полюбому.
Касаемо смазки направляющей выжимного подшипника, нужно найти смазку густую и липкую типа для смазки петель, но в баллончике. Смазать 1 раз и забыть про выжимной.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Если смазать направляшку неглядя и обильно, то потом везде там налепнет куча пыли, и как бы ещё хуже не стало. )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Логично, но:
1. Стоимость смазки ничтожно мала по сравнению с работами по замене сцепления и снятию кпп для проведения работ по феншую.
2. При большом пробеге, имеет смысл и экономическая целесообразность сделать именно так, для продления жизни и работы трансмиссии.
3. А хуже может стать только в теории, о чем я непременно напишу. Пока все работает как должно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Помогает? Да и хорошо.
Но если посмотреь насколько открыта направляшка под подшипником, то на неё попадет с гулькин нос.
Я при возне с коробасом/сцепой мажу направляшку тонким слоем консистентной смазки. Как-то работает до следующего раза.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

У нас ителма м86кан? оплатил 150 рублей за open diag, но он подключается и сразу отваливается, значок машины становится жёлтым, параметры не передаются, иногда пишет, что нужно отключить бортовой компьютер.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На 1.6 м86 ваз. Хз как это в одм. Поставь автоопределение блока.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Ставил автопродление, он перебирает все блоки, выбирает м86 и отключается также.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

левый стоит?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Да

Подорожало? Раньше 100 руб./блок была цена. Оплачивали нужный блок?

ELM'ка кривая скорее всего. Либо действительно что-то еще на CAN-шине висит. ГУ какое? Канбаса никакого нет в нем, случайно?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вся электрика штатная, елм вайфай, брал у человека у которого веста кросс, у него работает нормально.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Работает "его ELM с его смартфоном" или "работает его EML с Вашим смартфоном"? Это две большие разницы.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Поменял у официалов сцепление, поставил комплект валео, по факту, старое уже своё отработало, глубина некоторых пазов диска равна 0, по центру корзины большая выработка от выжимного, сильная выработка на шарике опоры сцепления, также есть сильная выработка на вилке сцепления, но со стороны противоположной шарику. После замены поехали на автодром, где жена больше часа каталась в режиме черепахи отрабатывая парковку, перестроение и т.д., ошибок не было.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

в КПП Сервисе заменил диск сцепления от ШНИВЫ. Хватило на 10 тыс пробега.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не спешите приговаривать сцепление. Процентов 90, что это не оно, хотя поведение говорит обратное... Попробуйте его прожечь. При прожиге сцепления лучше включать заднюю скорость, т.к. не только мной замечено, что получается эффективнее, чем объяснить - не знаю... Далее, если после этого машина все равно трогается как пазик, то с большой вероятностью идет подсос неучтенного воздуха... Хотя ощущения полностью что неисправен актуатор или сцепление... Итак, проблемные места:
1) Шланг от коллектора к адсорберу. Многие советуют туда засунуть по 2-3 колечка, но лично я с этим замучился, и все равно пришел к тому, что купил топливный шланг от классики в оплетке и поставил его на хомуты.
2) Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. При попытке подуть ртом, чувствуется, что закрывается не сразу, и маленький поток легко пропускает. Ставить лучше оригинальный, идет сразу в комплекте со шлангом, на шланг лучше хомут одеть, сжимать не сильно, а то со временем прорежет его. После разборки, ради интереса, клапана стало понятно почему он так себя вел, там резиновая мембрана стоит, от времени задубела... Машине 6 лет.
3) ДАД. Доработка. Требуется откусить часть защитной конструкции вокруг датчика температуры (чтобы обеспечить доступ для следующего пункта) и рассверлить меленькое отверстие в виде полумесяца сверлом на 3,5 только аккуратно, т.к. ниже него пустота 5-6мм и дальше сам сенсор датчика. Сверлить нужно для более корректной работы. Маленькое отверстие постоянно забивается и реакция датчика не та... После доработки промыть под давлением очистителем карбюратора. Далее заменить зеленое колечко. Подходит графитовое от форсунок. Не знаю, у всех так или только у меня, но при установке ДАД на место вставляется плотно и в самом конце за 2-3 мм проваливается, ни о каком уплотнении и речи быть не может. Для этого подложил под винт крепления датчика шайбу 2 мм.
4) Клапан адсорбера. Тоже может не до конца закрываться. Проверить достаточно сложно, лучше взять на время с заведомо исправной машины и попробовать.
Для тех, кто не верит в подсос и влияние его на трогание: снимите какой-нибудь шланг: ВГК, адсорбера или уберите уплотнительное кольцо с ДАД и попробуйте поехать...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

То виновато сцепление и точка.
Пазик скачет - сцепление делает мозг.