Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

шум подшипника муфты без нагрузки может быть еле слышен
при ее появлении вплоть до скрежета

так что о приехавшем компрессоре я бы сказал слегка преждевременный вывод

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

а может просто это его нормальная работа

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Ну нет, это уже явно не нормально

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

заедь к специалистам по кондеям автомобильным. они должны уметь это диагностировать

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Пытался, очереди огромные, снимайте, привозите, посмотрим, когда - не знаем

Добавлено через 1 минуту
Так то нездоровый шум и так хорошо слышен

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

NG 2024. 35ккм.
Доколупался до кондиционера.
Оснастился по максимуму - двойной манометр, шланги, быстроодеваны, баллон R134A с кранчиком.
Насобирал с маркета за пару дней, 5тр.
Запросилось 150гр хладогента допихать.
Утекло за два года или с завода недоставало останется неизвестно.

Еще 700гр в баллоне на следущие заходы осталось.

Процедура проста, как семейные трусы.
Но никто не подсказал лайвхак по завершении из шланга высокого давления стравить хладагент назад в баллон. Списал утерянный R134A по статье образовательные услуги..

Для Vesta при наличии диагностики чтоб смотреть напряжение датчика давления в магистрали высокого давления достаточно шланга низкого давления, удобно с манометром, баллона R134A с краником. Существуют консервы с 300гр хладагента, кран\наколку брать отдельно. За месяц доставки ( но лето может и раньше кончиться) можно насобирать за 1тр, открытую консерву, если не все использовано, сохранить вряд ли получится.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Недавно смотрел белорусский канал веставодов, автор говорил, что за год система может терять до 100гр фреона

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Когда приблудами уже оснастился, доливка то не дорогая - 100-300 ( не белорусских ) рублей расхода. И 15 мин с открытым капотом.
Думаю мой семейный бюджет не развалится..

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

а масло доливать не надо?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

И сколько фреона в системе тоже знать ни к чему

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Если систему не разгерметизировали, некуда ему деваться.
Если по незнанию патрубок ломанули, на холодном авто очень немного масла вылетит, 5-10мл добавлять заправщики не парятся. Если ломанули линию высокого давления при работе кондиционера - вылетит серьезная доля вместе с жидким хладагентом.

Добавлено через 8 минут
При подключении манометра в линию высокого давления понятно, когда закончить. 13-15 атм на максимальной работе вентилятора кондиционера в салоне. На меньшей скорости вентилятора компрессор должен периодически выключаться.
При наличии диагностики, чтоб смотреть напряжение датчика в линии высокого давления, вообще манометры не нужны. 2.3-2.5 вольта, проверки вентилятором аналогичные. Вариант предпочтительнее, чтоб лишний раз не крутить русскую рулетку с золотником линии высокого давления.

До и после баллон хладагента взвесить.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Здрасте всем. С прошлого года первый раз потеплело, решил кондеем воспользоваться, а хрен в сумку, индикатор горит. ни компрессор ни вентиль не включаются, пред и релюшка целые, есть у кого какие мысли, советы, пожелания?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

На диагностику ессно

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Смотрите напряжение на датчике давления хладагента в диагностике двигателя.
Есть пороговое, значение достоверно не скажу, менее 1 вольта, запрещающее включать муфту компрессора.
Была и отзывная по вранью этих датчиков. Но скорее упустили хладагент.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 3
 

Попался мне в рекомендации
https://www.instagram.com/reel/Da7xN...FlOW1wNTNqdQ==
Мораль: в низкой эффективности кондиционеров Рено часто виноват датчик температуры испарителя