Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

2000км от дома, как то не ближний свет, а цена за прошивку 5000?

Добавлено через 4 минуты
А на Ютубе Инварь Инсайд не ваш канал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Мой канал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Народ, подскажите, кто знает. Двиг 1.8. Как понимать параметр "Адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя"? У меня этот параметр -1.1 Еще коэффициент продувки адсорбера на ХХ выше нормы. Болтается в районе 16-20. Возможно, что именно из-за продувки адсорбера у меня на ХХ положение дроселя выше нормы (4.4) и, соответственно, время впрыска также немного выше нормы. Педаль акселератора при этом не нажата. Какой из этих параметров первичен и тянет за собой остальные?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Всегда? Какое при этом значение параметра "Коэффициент концентрации топлива в адсорбере (% )"?

ДЗ давно мыли? Может стоит помыть и адаптацию сделать?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Ни разу не мыл. Пробег 115 тыс.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Ну в первую очередь это надо сделать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Подсос воздуха. Если быстро плавает, ищи подсос, если редко меняется, то норм. Я через этот параметр подсос увидел и устранил

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

У нас помимо "официального" маршрута для воздуха в ресивер есть еще и 2 черных хода: вентиляция картера, через которую в ресивер идут как картерные газы, так и чистый воздух из впускной гофры в обход дросселя в результате перетока под клапанной крышкой; продувка адсорбера, который связан с баком, который связан через обратный клапан с атмосферой;
Поэтому непонятно, что считать подсосом воздуха.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Промыл дросель очистителнем карбюратора. Добрался даже до внутрянки и смазал практически сухие пластиковые шестерни. Почистил все контакты. Ничего не изменилось. На ХХ немного увеличенное время впрыска форсунок. Но стоит чуть нажать педаль газа и все приходит в норму. Смотрю в OpenDiag. Он подкрашивает параметры, выходяшие за пределы, красным.

Добавлено через 2 минуты
Концентрация топлива в адсорбере 0.89. Коэффициент продувки адсорбера 19.2. С ростом оборотов коэффициент продувки также растет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Адаптацию ДЗ провели?

Граничные значения надо сначала настроить. По-умолчанию там не все правильно выставлено.

Любите постоянно заправляться до полного, чтобы чуть-ли не бензин из бака вытекал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Конечно.

А где можно посмотреть граничные значения для М86 ПО Итэлма (двиг 21179)?

Заправляюсь всегда до полного, но до отсечки. После отстрела пистолета никогда не доливаю.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Здесь ТИ есть - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...ada-vesta.html
Правда табличка с контрольными показаниями только для 129 двигателя. Но +/- для 1.8 многое подойдет. Тем более, что в открытом доступе больше ничего нет.
На самом деле надо комплексно смотреть, что у Вас там происходит, а не по каким-то отдельным показателям диагноз ставить.

Просто по показаниям в адсорбере много топлива. Часто это бывает, когда льют полный бак и еще сверху утрамбовывают.
Хотя нельзя исключать варианта выхода из строя самого адсорбера и клапана продувки адсорбера.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

я так понимаю, что таки купил ММК и всем доволен?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Да купил (вернее прислали обновленную-бесплатно), не всем был доволен , но Сергей по моей просьбе поправил мои хотелки сейчас доволен .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Когда выложишь, чтоб остальные попробовали?