Re: Vesta vs China - 4
 

Ну что тут скажешь? Наверно так тебе и надо, отступник!:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Если эти безобразия не прекратятся придётся на весту пересаживаться. Опять же цинка в ней много. Мысли о цынке будут меня утешать когда я буду смотреть как китайцы непринуждённо идут на обгон на трассе - Они не ведают что сила в цинке.

Добавлено через 15 минут
У оцинкованых автомобилей тоже есть один недостаток. У цинка низкая адгезия к эмалям и краскам. У меня на Калине 2 2014 года проги и днище кузова были оцинкованные. Начиная с 20 года начался процесс отслоения краски. Краска отслаивалась кусками. Самый большой кусок отслоился на днище в районе левой водительской ноги. Кусок был огромный, размером почти с ладонь. Пришлось потом грунтовать, красит и наносить 3 слоя антигравия.

Re: Vesta vs China - 4
 

Странно. У нас Гранта служебная этого же года была, на пробеге за 400ткм ничего подобного не наблюдалось

Re: Vesta vs China - 4
 

Возможно что на гранте пороги не оцинкованные. Гранта это удишевленная калина. Вот фото из интернета. Это начальная стадия. Потом весь порог так выглядит. И за днищем нужно следить на предмет отслоения. Вложение 18668

Re: Vesta vs China - 4
 

Ничего себе! Но я и на Калинах не встречал такого, это же в глаза бросается. Может просто качество не стабильное?

Re: Vesta vs China - 4
 

Это спустя много лет после начала продаж. А поначалу тоже интерес вызывала. Меня в 2006 как-то гаишник на М6 за обгон автобуса при переходе прерывистой в сплошную тоормознул, но в итоге всё ограничилось показом моей Калины и рассказом о ней, он тоже к Калине присматривался :-).

Re: Vesta vs China - 4
 

Да китай в целом тоже отстал сильно по времени от других производителей. Те же ваги лохматых годов с моторами не хуже и бодрее есть ))

Добавлено через 1 минуту
Поло седан бюджетный мелкий года 2015-2016 почти по цене стоил, и почти любого китайца объедет с его TSI 125 сил ))))

А на С-классе эти моторы и вовсе года с 2008 шли, а может и раньше.

Re: Vesta vs China - 4
 

В активе Китая набравший обороты тренд "гаджет на колёсах".
Сейчас мало кого волнует эргономика, управляемость, передаточные числа КПП, соотношение диаметра к ходу поршня или, упаси Всевышний, давление наддува. Такие вещи были ещё актуальны лет 10-15 назад, да и то с оговорками.
Сейчас главное это фишки вроде камер кругового обзора, сервопривода пятой двери, регулируемых спинок заднего ряда, количества дисплеев, подогревов, проекции и т.п. второстепенной лично для меня дряни. Если не третьестепенной.
Хорошо, что я успел поездить на относительно свежих машинах, которые выпущены на заводе с целым департаментом, занимающимся запахами в салоне, к примеру, и в которых можно очень удобно устроиться всего с двумя регулировками водительского сидения или нерегулируемым задним))
Были ещё тогда машины дорогие, но ресурс их с лихвой оправдывал приличную стоимость.
Поэтому Китай сейчас на коне. Чисто имхо ессно.

Re: Vesta vs China - 4
 

А что ты так возбудился? То ведро показываешь, про адгезию и сложности окраски вспоминаешь...

На твоем Джаке уже есть что предъявить для антикоррозийного осмотра? :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Цена, вот что главное волнует сегодня и судя по тому как дела идут у ВАГа это актуально не только у россиян. Не один ВАЗ пошлины спасать будут от Китая.