Re: Напряжение в бортовой сети
 

Не верю, не может быть. На днях на работе померяю напряжение на холодную и при прогреве, как раз у нас веста таксишная на ремонт стоит. У меня на калине зимой при минус 30 аж до 14,8 напруга прыгает сразу после заводки. По мере прогрева падает до 14,2. Не уж на весте хуже?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Знаю. делал. Но, больше не хочу.
И хорошо. Появилась, правда, одна особеность - кальциевые не выносят глубокого разряда. Если батареи старых типов восстанавливались хорошо, то для кальциевой разряд ниже 10в. смерть. Ну или состояние инфаркта.
Да не такой холод имеется ввиду. Нужен хороший минус, чтобы и батарейка замерзла.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

[QUOTE=Тартарен;264055]Знаю. делал. Но, больше не хочу.

И хорошо. Появилась, правда, одна особеность - кальциевые не выносят глубокого разряда. Если батареи старых типов восстанавливались хорошо, то для кальциевой разряд ниже 10в. смерть. Ну или состояние инфаркта.

Не надо так драматизировать)) у меня в том году до 6 вольт разрядился..работает нормально..жизни ему это не добавило..но не смертельно

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Да сколько угодно. Мне все равно.

Ну вот это уже здравая мысль.

Если бы это была моя первая машина или бы я изучал все по группам соцсетей и ютубам... Каюсь, не измерял поверенными приборами, но, примерно, зимой и летом одним цветом, это не только про елку, но и про наш регулятор напряжения.

Добавлено через 4 минуты
Да не все так страшно, хотя чем дальше, тем больше становится лень. Тюменский гибрид не доставляет особых хлопот, а раз в пол года любой аккумулятор я домой ношу на стационарную зарядку. Ну только что у необслуживаемых не надо пробки откручивать и водичку доливать, но это уже не принципиально, если уж домой его притащил.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Температурную компенсацию на генераторе Весты пока никто не нашел. И управление ЭСУД генератором то ли есть, то ли нет - тоже непонятно.
Для Весты нужен нормальный FAQ, тогда возможно меньше станет странных вопросов и странных ответов. Да вот добровольцев создания FAQ нет, а то, что имеется под этим именем - это несерьезно. :stop:

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Не так всё печально - просто немного теряют емкость. На канале у Виктора есть тесты на эту тему. https://www.youtube.com/user/MegaCar80/videos

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Весту исключили из списка авто с нормальной термокомпенсированной системой зарядки аккумулятора. Так проще. И голова не болит. Пусть она болит у пользователя. А ведь имеется возможность по Lin шине задавать-регулировать напряжение по любой из трёх температур - наружного воздуха, охлаждающей жидкости или по темп воздуха на впуске. Забивают гвозди микроскопом!

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Слушайте, не знаю, что вы тут обсуждаете такое.. НО!! У меня на калине напруга была даже меньше, порядка 13.7, при нагрузке зимой было и 13.5. Сейчас на весте постоянно 13.9, только когда стекло грею - понижается до 13.5. И я два года ездил на Аккоме EFB и бед не знал, никакого недозаряда и прочего. Не 12 же вольт держит.. Зачем повышенное напряжение в сети, чтобы лампы дохли и прочая электроника грелась лишнего..??

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Дело не в напряжении, а в плотности электролита. Не знаю как в Нижнем, а в восточной Сибири морозы часто опускаются ниже 30, вот тогда то и понимаешь в чем проблема, при плотности ниже 1,27 электролит тупо замерзает.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Так-то в условиях холодного климата плотность электролита делается 1,30. Это в любом букваре по акб написано. Если изначально электролит был 1,27 залит, тут просто зарядка не поможет - корректировать надо добавлением кислоты. Правда, от этого ресурс акб уменьшается.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Всё так. Проблема в том, что плотность с нашим напряжением бортовой сети просаживается ниже 1,27, даже если пробеги длинные. Повышение напряжения термокомпенсатором улучшило бы ситуацию.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ах вон чего не нравится.. Ну я думаю поискать другой генератор не проблема наверно, с более правильной компенсацией. Но по мне так проще просто повышать плотность и ездить не заморачиваясь пару-тройку лет, потом просто менять аккум, не так он дорог. Да, у нас в нижнем даже рождественских морозов давно не было, недели две максимум морозит до 25 и все. Кстати, а почему бы не покупать автоодеяло? Если ездишь каждый день, то он не успеет замерзнуть. А если долго - проще снимать.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Не проще, настройки слетают. Запросто снимать было с карбюратором (ну там свои пляски были). А так в общем то никогда специально плотность не повышал, хотя морозы иной раз бывают и за 30. Перед началом зимнего сезона стараюсь всегда АКБ подзарядить. Всегда пользуюсь подогревом движка, благо розетка рядом. Так что особых проблем нет.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Какие такие настройки? Время на приборке? И это проблема?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

На приборке время само выставляется, а на магнитоле до 10 дней память.