Re: Выбор зимней резины - 5
 

Дрифт на переднем приводе, еще то удовольствие.

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Ты наверное сильно со скоростью борщишь))) Я, бывает, если условия позволяют, чтобы вспомнить каково это, захожу чуть с превышением в поворот, так есп сразу скорость гасит и доворачивает тебя. Там снести и не успевает, бдит электроника.

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Если скользко, да ещё колеи, как на Бердском местами, то лучше на есп не надеяться. )

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Не-не, у меня пока мозгов хватает не экспериментировать там, где это небезопасно.

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Ну как сильно, если ЕСП не вмешивается. Однажды было вроде, но парни подсказали, что судя по поведению это был скорее антибукс, т.к. я тут же скорость начал набирать

Re: Выбор зимней резины - 5
 

зачем дрифт, слушай?)))

мы местным автофорумом тыщу лет назад развлекались путем выставления на замерзшем озере трассы ледовой и покатухами на время

там как раз таки дрифт- зло и заведомое замедление, что никак шансов на победу не увеличивало)

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Это разве что на полном приводе эффект даст. Я уже забыл термин как называется этот приём, когда машина гасит скорость в одном направлении и набирает её в другом. Это из классического ралли, по льду и снегу приёмы те же, что и посуху у них

https://www.youtube.com/watch?v=xr_reKgerJM

Re: Выбор зимней резины - 5
 

странное мнение
на полном приводе в разы сложнее исполнить на льду то, что на переднем приводе исполняется достаточно легко.

говорю исходя из опыта езды на передних приводах (жигули, хонда, хундай, шкода, пыжо) и на полных (субару, субару, субару, ауди, шнива)))

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Что на Калине без всяких помошников, что на Весте со всеми приблудами, одинаково вся тушка в управляемый заходит. В Весте система как может понять, что все 4 колеса в поперечном проскальзывают одновременно? Они как вращались равномерно, так и вращаются, ну только передок чутка быстрее так, как подгазовываешь, как бы в натяг. На сухом покрытии летом она ж не трындит своими "регуляторами", так и зимой по каше. Ну сносит её вбок, и пох всем системам на это. )))) Тут главное не переборщить со скоростью перед заходом в поворот. А это уже опыт. Единственный нюанс - поворот не слишком резким должен быть, а по дуге (пробовал заходить покруче, начинают трещать системы помощи, т.к. машину начинает вращать малость). От резины зависит. На Гудиере айс грип для этого скорость была чутка поменьше, чем сейчас на Континентале икстэрээм.

Re: Выбор зимней резины - 5
 

Для этого у системы и есть датчик ускорения. Когда валишь боком - это все прекрасно детектируется. Другое дело, что если руль прямо, то и чем тебе помогать? Поэтому и молчит. Обычно в заносе руль крутишь, соответственно ЕСП вмешивается чтобы помочь повернуть туда, куда надо