Re: Веста ФЛ новости - 8
 

надо сменить стоковую говнопрошивку
трогаться внезапно можно просто отпустив сцепу
и тогда наступает катарсис )))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Прокатился в субботу на этой чери тиго 4 чисто случайно в каршеринге попалась.
Да до 2500-3000 оборотов более менее едет и плавнно на вариаторе в потоке держится, но мощности вообще ноль там как на педаль не жми или крути больше. Веста 129 и то помощнее )

В той теме подробнее еще отвечу. http://www.lada-vesta.net/showthread...080#post465080

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

ларгус 150к с родным сцеплением.

так тебе сказали уже, что особенность только реновского сцепления

Добавлено через 1 минуту
если у тебя амт, то тебе в другую тему.
сцепление на обычной мкпп не может давать эффект пазика.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Трогаться да, но пинки при добавлении/отпускании газа никуда не уходят.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

совсем нет, походу это невозможно
но процентов на 90 становятся меньше
многие их вообще перестают ощущать

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Хз. Как были, так и остались. Такое сложно не заметить.
Надо животворящий колпачок от ручки ставить ))))))))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

тут вопрос еще кто делал прошивку
Серегу я тогда задрал и он сделал все возможное небо и земля относительно стока
но моя чуткая жопа таки этот пинок так и продолжала ощущать на грани восприятия )))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Это ради экологии и экономии.
Я когда-то тоже немного офигел, пересев с карбюратора на впрыск. Динамику удушают осознанно.

Прошить как бы карбюратор на впрыске легко. Но не нужно. Выхлопная труба закоптится изнутри ;)

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Я сменил авто, тоже словил катарсис.

А вообще - это адски калит, я не хочу менять заводскую моторную прошивку, т.к все эти сторонние часто тащат за собой другие проблемы, которые проявляются спустя десятки тысяч км, типа кривых УОЗ и топливных карт - а в итоге дырки в клапанах и кольца в поддоне + расплавленный катализатор.

Ну и чудес не бывает, чтобы были толковые низы нужен фазик. А автоваз продолжает приседать с ненужным 1.8, вместо того, чтобы доделать свой 1.6, дооснастить его фазиком и убрать помпу с ГРМ-а в конце концов.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

решение простое - не лить туда хер пойми что от хер пойми кого
и вче, что ты описал выше, пройдет мимо

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

На Сентре у меня по моему было аж два фазика и все равно я как чайник с места трогался)) Либо газовал, либо глох. На Газели с УМЗ нижневальным +метан тяга такая на низах, что можно легко на второй съехать с места без газа.
Видимо меня это и подводило, что ездил по очереди на двух авто и каждый раз надо было привыкать к легковому авто. Кстати на новой Гранте год и 7500 км ездил, так трогался без проблем с новым восьмиклопом 90 сил который.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Так эта гранта не весит ничего плюс этому "новому" 8клопу немного сместили момент на низы, вангую, что за счёт верхов, которых и так там не было - т.е получился чисто тракторный мотор. При этом реальный расход в мегаполисе на этой гранте 8кл. будет литров 12 на 100, если не больше, что как бы дофига.

Вообщем, особо защищать эти древние движки смысла нет. Много жрут, плохо едут.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Да 1.6 этот хоть с фазиком хоть с чем прошлый век. Объем больше хоть мощность крутящий выше.

Добавлено через 1 минуту
У меня веста даже столько не ела с шеснарем. Там 10 летом было по городу, до 11 зимой с пробками-прогревами.

Гранта с 8 клопом более низовым и меньше весом в 10 то точно уложится.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

10 литров по городу возможно только при среденй скорости около 30, а это без пробок.

Веста 1.6 же с пробками и с кондеем спокойно есть все 15 (при средней 10 - 15км\ч).

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Туарег дизельный хочу, пля:smile-big: