Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Главное - не душить двигатель. Тут лучше перекрутить, чем не докрутить. Не настаиваю, из личного опыта. Но и сильно, без меры крутить нельзя, конечно, есть здравый смысл. Подсказки, что после 60 км/ч. надо включать пятую - вредные подсказки, на мой взгляд. В городе я вообще пятую не включаю. Езжу (по городу) не более чем 80 км/ч. При езде по трассе масло совсем не берёт. Уходит оно в городских, особенно зимних, с более долгими прогревами, поездках. Пока могу не доливать между заменами, хотя долил немного в этот раз между ТО. Манера езды, для этого двигателя, это наше всё)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Кристалл.

После дилера проехал 70 км по трассе, обороты в среднем 4000, периодами 5000, несколько раз до отсечки недолго, секунд по 5. Потом по городу 15 км, старался 3000 держать.

До этого поездки по городу по 20-50 км по выходным без пробок, а в последние несколько месяцев через день по 15 км. Средние обороты 2000-2500, переключение 2500, если не в горку и длинная прямая, то и на 1500 на 5-й.
Из 11000 пробега трасса около 5000, крутил только на обгонах, крейсерская 100 на 5-й передаче, сколько там, 2400-2500 оборотов?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

В "Кристалле" не был пока. Дай Бог к дилерам вообще больше не обращаться... Второе ТО прошёл ради печати. Если радикальных проблем не будет - на третье не поеду. Им хоть в глаза ссы - всё нормально. А на пятой (да на любой) лучше поболе крутить, ты душишь движок.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Это можно объяснить желанием сэкономить? Или есть другие объяснения? Лично я ниже 2 тыс. обороты не опускаю, разве что на 1 и 2, когда нужно ползти.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Нечасто в таком режиме получается ехать, если прямая свободная, с горки или ровно, и без ускорений. Около 10 л. на 100 примерно мой городской расход.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

И правильно, нефиг у них делать. Рукожопы и неадекваты.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну в крайности тоже не стоит впадать и крутить до отсечки. 179-й смысла нет особого крутить постоянно 4000 и выше оборотов при обычной езде - он и так будет тянуть неплохо в отличие от 129-го.

А вот тут маловало. Надо минимум до 3000 в спокойном режиме раскручивать.

Дык! Это практически ХХ получается! )))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не, это был режим прожарки для чистки камер сгорания.
Самые комфортные обороты это 2-2,5. Для спокойной, вальяжной езды. Двигатель не ревет, тяги хватает, по графику момент уже высокий и ровный.

Сегодня по городу держал 2,5-3,5. Двигатель уже ревет, совсем другие ощущения от езды, не очень комфортно. Рваная езда получается какая-то. Ничего, привыкну.

Говорю же - нечасто на 5-й при 1500. С горки вообще без газа, по ровной совсем слегка газ для поддержки скорости, а при любом ускорении понижаю передачу.

Кстати, месяцев 10 назад ставил тройник с pcv клапаном на вентиляцию картерных газов. На время посещения дилера снимал, по трассе без него ездил. Может он влиять как-нибудь на масло в камерах сгорания? Ну, кроме как на закидывание масла в дроссель?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Всем привет. Ребят такой вопрос, есть у кого чертеж планки выставления фаз ГРМ под микрометр часового типа

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

в интернете поищи или проще готовую купить в тлт продают разные приспособы.