Сообщение от niyazx (Сообщение 292083)

Возможно ;) Тут уже выбирает потребитель ;)
Кстати, мне из ВК человек утверждает что проблемы ушли после замены нижней опоры на опору от Весты Спорт ;)
Есть кто в теме с модернизированной опорой, что то поменялось?)

Сообщение от Rustem85 (Сообщение 291784)

все относительно - есть пределы зоны комфорта для каждого пользователя. стандарты делаются исходя из средних значении.
люди разной комплекции(например с разным ростом 170 и 190) по разному это усилие выбора и включения воспринимают.

у меня рост 172 и переключения передач весты для меня за пределом зоны комфорта.

Сообщение от Суровый (Сообщение 291832)

ну а здесь https://www.youtube.com/watch?v=DXC04btFXb4
мастер ремонтирует приоровскую мкпп с многоконусными синхронами и тоже рекомендует ставить 18 ряд.

Сообщение от niyazx (Сообщение 291882)

Почему на густом масле всегда все плохо, а на жидком после прогрева все более менее нормально?)

Все это указывает косвенно что проблема далеко не в механизме выбора/включения передач.


Кстати МКПП6 на фольцах и на хенде работают на очень жидких маслах, с индексом 70w. А это жиже даже чем дексрон 3.

Сообщение от biarmy (Сообщение 292873)

В СССР в КПП Самар лили моторное масло. И было всё, как у Анечки

Сообщение от biarmy (Сообщение 292873)

О стандартах. На Т-34 усилие переключения передач более 40кг. И оно не зависит от роста водителя-механика. Но это проза. У меня на Калине КПП переключалась 2-мя пальцами. Однажды мне пришлось самому разбираться в причинах тугого переключения после замены комплекта сцепления. Вся беда оказалась в сгнившем тросе сцепления. А сейчас в Весте... Калина нервно курит в сторонке. Как будто в Октавию сажусь. Педаль сцепления вообще не чувствую, настолько она мягкая. Рычаг ходит, как нож в масле. Может прилетел с другой планеты и не понимаю Вас? Если передача туго включается, то не выжато сцепление. А шестерни, синхронизаторы и масло тут не при чём.


Да пошёл он лесом. На Калинах и Приорах были одинаковые коробки за исключением ротора считывания оборотов. Обе коробки юзал и всё было зашибись.

В СССР в КПП Самар лили моторное масло. И было всё, как у Анечки. Ни одной поломки за 13 лет. Даже с родными сальниками продали.

Добавлено через 1 минуту

Уважаю правильный взгляд на простые вещи.

Сообщение от sekil (Сообщение 288638)

Не причем тут сцепление - у меня 3 комплект. Два валео и 3 - люк - как были затыки на первой и хруст на второй - так и остались.. Думаю сцепление вооще тут не причем..

Сообщение от biarmy (Сообщение 293034)

Если на заведённом моторе при включении передачи слышится стук, хруст или скрип, то это говорит о не полном выключении сцепления. Другого не дано.

Сообщение от biarmy (Сообщение 293034)

Если на заведённом моторе при включении передачи слышится стук, хруст или скрип, то это говорит о не полном выключении сцепления. Другого не дано.

Сообщение от Geram (Сообщение 293054)

Вы не обидитесь если я буду звать вас Д`Артаньяном? :)

Сообщение от Hoopoepg (Сообщение 293055)

простите, а как вы тогда будете называть всех остальных? :handshake:

Сообщение от Geram (Сообщение 293054)

Вы не обидитесь если я буду звать вас Д`Артаньяном? :)

Сообщение от niyazx (Сообщение 293053)

Читай выше, тут уже не один пользователь менял сцепление ;) а воз и ныне там, было бы все так просто... ;)