Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ни как. Нет в мире постмодерна(философ.) авторитетов. Вы тут десяток страниц пытаетесь что то друг другу доказать, и что? Кто то принял сторону оппонента, почерпнул знаний или пересмотрел свою точку зрения? Ага, щассс. Хотя и вопрос вроде чисто технический, один хрен а всех 2х2 все что угодно но не 4

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Что ж ты так немилосердно закрыл целую эпоху

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Много мне чести, я просто констатирую факт

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну изначально речь то про новый двигатель. ))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну так при каких прочих условиях-то? Это же важно. Точнее, именно это и важно.Полезной эта отнятая энергия была бы, если бы, например, не существовало бы тракта глушения. Сейчас же турбина - его часть, ничего дополнительно не отнимающая полезного. Таким образом, сами того не желая (или не понимая:)), мы неожиданно обнаружили, что турбина позволяет более полно использовать (на пользу, то есть) тепловую энергию, производимую двигателем. КПД, соответсвенно, .... че делает?:))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Она создает доп. сопротивление на выпуске?
Создает.
А значит, уже отнимает.

Ну банально попробуй подуть в пустую трубку ртом.
А потом вставь эту трубку в хорошо накачанный мячик, и подуй опять.
Разница там очевидна.
Спойлер - давление в хорошо накачанном мячике - это и есть давление обычных турбин, которые без фанатизма. 0.6-0.8 бар.

1. Для максимального кпд нужен максимально свободный-оптимизированный выход выхлопа. Любое лишнее сопротивление на выпуске = потери. Пауки/большие трубы/прямотоки - это всё про это.
2. Мы суем в тракт выхлопа девайс, который тормозит этот самый выхлоп (см. выше про мячик), а все что дает взамен - еще больше выхлопа.
3. Еще больше выхлопа упирается в ровно то же самое сопротивление на выпуске, только еще сильнее, см. п.1. Круг замкнулся.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Если бы выхлопная система представляла бы собой только трубу минимального сопротивления, то да. Но она не такова, я же уже обратил на это ваше внимание в предыдущем сообщении. На турбине падает то давление, которое без нее падало бы дальше. Ну, это грубо очень. И температура тоже падает. Таким образом, мы используем тепловую энергию отработавших газов, которая в ином случае использована бы нами не была.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Но надо стремиться к тому, чтобы была такова )
Если турбина дует 1 бар - значит аналогичное сопротивление (плюс мехпотери) она создает на выпуске.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Во-первых, еще раз вынужден повторить, если бы не турбина, аналогичное сопротивление создавало бы что-то другое в тракте выпуска. Это не просто дыра, нужно ли к ней стремиться либо нет:) Во-вторых, давление на выходе компрессора отнюдь не равно перепаду давления на приводящей его в действие турбине. Они могут отличаться сколь угодно значительно. Но в рамках данного обсуждения это уже дебри:))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Сопротивление можно настроить так, что оно будет приносить пользу, помогая наполнению цилиндров ТВС и эффективнее сгорать. Но делается это на серьёзных моторах. Доходит до того, что при удалении катализатора проседает отдача двигателя.