Re: China - 4
 

Так хочешь мягкую - есть и такие варианты в эти деньги. С бубликами, как положено )
Всё относительно, есесьно )
У лысого на автоспоте замер = 8.5 сек 80-120.
У него же гранта на шестнаре 9.1 сек 80-120.

По моим ощущениям после двух авто с 7 сек 80-120 - по трассе конечно не то пальто, но жить можно.
Кто пересаживается с автоваза - см. замеры чуть выше.

А так для трассы критичней имхо посадка.
Ведро должно быть удобное, чтобы в нем долго сидеть и не затекать.

До кучи подытожу про популярные мифы после того как вопросы порешались / впечатления настоялись.

Для ленивых - устранение абсолютно всех вопросов вышло в ~25к вместе с работой, сам менял только колодки (интересу для) и ставил карплей.
Вопросы - проклейка проблемных по ЛКП зон, установка карплея, замена резины, замена колодок, сход-развал.
Прям обязательные для меня - первые два пункта, с остальным можно было ездить дальше, но если недорого - почему бы и да.

Дальше ленивым можно можно не читать.

Тут больше для тех кто ищет инфу от владельцев, помимо стандартных визгов в тележеньке. Ну и прост для поддержания темы ))
Стоит иметь в виду что м6 ведро популярное, в топ10 моделей по продажам. И у людей есть предвзятость к кетайским ведрам.
Соответственно, получаем эффект автоваза - любой недостаток в интернетах будет сопровождаться надуванием слонов из мух, а у кого все хорошо - те просто ездят и ничего особо не пишут.

Расход по чекам за все время 9.5л. Трасса 130-150, пробки, прогревы, все как обычно.
Для сравнения - оптима в том же режиме 8.8л, хрюн 9.3л (кроме трассы, быстрее 110-120 на нем ехать не хочется), хитрила 10.2л.

По тормозам - заводские колодки требуют усилий больше привычного, по сравнению с другими авто.
Если ездить спокойно - то к усилиям со временем привыкается и полно людей успешно укатывают колодки в ноль без каких-либо проблем.
Если ездить активно, то давить сильнее и дольше = больше нагревать диски, полно случаев когда их из-за этого ведет.
Соответственно, гонщегам стоит поменять колодки (подходят от хонды срв), я на 5 тыкм (чего бы и не попробовать, цена вопроса копейки) ставил кетайскую брендовую керамику за 1.4к.
Всё выровнялось по ощущениям/усилиям, диски стали уаще красивые-блястящие, проехал на них 7+ тыкм, вопросов ноль.

По уводам-биениям - зная нюансы гидрачей с их чрезмерной обратной связью, первым делом с новья проехал по середине второстепенной дороги в полях - идет ровно с отпущенным рулем.
Сталбыть поведение на трассе с уклоном, когда машину чуть тянет вправо - это просто особенность обратной связи гидрача.
Со временем привыкается и не замечается.
На хрюне такие эффекты ловил постоянно, когда с зимних бубликов 195/65/15 переобувался на лето 205/55/16. Потом привыкал.
Далее, с завода (как выяснилось на ТО-1, и не я один такой судя по тележеньке) колеса смотрели в разные стороны для пущей остроты реакций ) Спарцмены так себе выставляют.
Выставили ровно - по трассе можно отпускать руль и спокойно успеть попить водички из закрытой бутылки, чувствительность к колеям также сошла на нет.
Вибрации на штатном лете были иногда на грани плацебо около 110 кмч, на зимнем комплекте (новые диски+резина) ничего такого нет.
Интернеты говорят что плавающие вибрации = начало оквадрачивания резины.
Потому на лето взял тоже брендовую резину взамен заводской кетайской. Многие так делают и на других кетайцах (и не только), прост потому что не нравится.

По дискам - нашел себе на зиму новый комплект с полностью штатными параметрами за 8к/диск.
Диски там полностью совпадают с хондовскими (срв/степвагон), но т.к. хонда официально покинула наши края еще в 2015, а новое импортное литье мало кто возит из-за сложной/дорогой сертификации на каждую модель отдельно - то остается только полагаться на местные заводы. А те на хонду давно забили.
Но это вопрос времени, местные производители уже что-то выпускают (я брал томский завод), и далее будут выпускать больше.

По проклеиваниям лкп - совершенно спокойно отношусь, увы но это обычное дело у многих производителей.
Тут предупрежден = вооружен, один раз сделать с новья и забыть.
На лаваше больные места - пятая дверь под пластиковой накладкой, полоска сверху в проеме багажника, торцевые накладки рейлингов.
Поскольку я обычно бронирую капот+фары+полоску на крышу - то в этот раз бронировщикам все эти места подсветил и вопрос закрыт.

По намерзаниям - начитамшись тележеньки проверяю у себя каждый раз эти углы проемов, ничего кроме снега-пушка там нет.

Подогрев спинки есть )
Ноги сзади в -25 по трассе не мерзнут.

Re: China - 4
 

Максимальный пробег 100км :smile-big:

Может взрывчатку сделать, приделать к Гранте и взорвать ее вместе с гонщиком. Только бризантность поменьше, чтоб ускорение получил, но при этом не разорвало сразу )))

Re: China - 4
 

Допросил брата, у него сейчас зимой расход 8,5 литров 95-го на М6. Практически 95% трасса, ездит в деревню по пустой дороге за 85 км, вчера в СПБ ездил, сына отвозил в аэропорт.
Не тошнит 90 км/час, где нет камер разгоняется до 120 км/час .
Руль не колотит, никуда не ведет, на шинке каждые полгода меняет шины один и тот же человек. Домкратит спереди двумя домкратами подкатными под лонжероны, третий домкрат сзади по центру под мощный подрамник задней подвески .
Не нравится ему только то, что нет полного привода, поэтому нет возможности использовать по полной мощность даже 1,5 литра двигателя на скользкой дороге при разгоне. Буксуют колеса и срабатывает ЕСП. Что толку с более мощного движка, если шины буксуют на льду?
Реальный косяк один, это пресловутые воздуховоды к ногам задних пассажиров. Вернее их отсутствие.

Re: China - 4
 

Ну вот теперь к стоимости М6 + 25 + резина и т. д., к примеру 17 катки продал, купил Мишлен Примаси -4 на 16, даже на шиномонтаж осталось, пробег сейчас 130 подвеска ещё штат, антикор не делал ни разу, гидрача мне хватает на грузовике, ЭУР в любом случае лучше.

Добавлено через 4 минуты
А про расход М6 в любом случае жрёт больше, БК в любом случае врет, а вот чекам у многих уже сам спрашивал, расход выше. Вот к примеру, по городу в день выходит пробег 50- 60 км, 10л бензин на 2 дня не хватает,

Re: China - 4
 

Нормальные люди всегда по чекам расход считают)) Брат то же по чекам считает заправкой до полного.
Зачем сравнивать расход в городе и на трассе? Города у всех разные и пробки разные.
Мы в основном по трассе ездим и я первый год все считал расход по чекам на Весте.
По моему меньше 7-7,5 не получалось при поездках в деревню и СПБ. Сильно не гоняю, да и камер много. Обычно 80-120 км/час не быстрее езжу, негде просто быстрее и нужды нет быстрее.

Добавлено через 2 минуты
Реальная разница в расходе Весты на механике и М6 на механике не больше 1,5 литра на трассе при езде по ПДД. Брату врать мне нет смысла))

Re: China - 4
 

А я считаю по деньгам, примерно в месяц на бензине 7-8000, за год около 100 или выше это только на Весте, вчера залил 10л 95 го 705 р в трубе за 2 дня., сегодня газа на 1300 хватит на неделю +-.

Добавлено через 18 минут
Добавлю с ваших слов, что не гоняете, камеры итд., а смыл тогда переплачивать, обе авто из А в Б возят

Re: China - 4
 

Чипуют. М6 точно чипуют. Мой JAC тоже чипуется, переписывался в телеге с одним владельцем которому сделали stage1, получилось 210 л.с. и около 350 н.м. Я пока в раздумьях прошивать или нет.

Добавлено через 2 минуты
Проблем с "чихами" байпаса турбины и как следствие провала в мощности при резких разгона нет?

Re: China - 4
 

Кто о чем, а вшивый о бане)) Кому надо и так все знают про пропан за 25-30 руб литр.
Нет смысла ставить ГБО при годовых пробегах меньше 30-40тыс км и тем более на авто которое куплено на два - три года.
Поганить авто руками криворуких установщиков, клапана устанут к 100 тыс км, запах пропана в салоне. Не дай бог утечка газа в салон и закуришь.
Вот если бы с завода было установлено ГБО грамотно, седла и клапана выпускные из спецсплава сделаны. Такое авто можно купить.
У меня сейчас первая Газель, которая куплена была мной с заводским метановым ГБО. Это первая Газель с ГБО, которое не делает мне мозг уже 200 тыс км. До этого было пять новых Газелей с 97 года, на которые мне устанавливали после покупки метановое ГБО. Все пять авто мне прилично потрепали нервы из-за косяков установщиков ГБО. Разве, что на второй Газели 2000 года не было проблем больших, потому, что я сам на неё переставил все баллоны и подкапотку с предыдущей Газели.

Re: China - 4
 

По крайней мере мозг только ты тут своими Газелями делаешь, которые ни каким боком не относятся к Весте, что и кто там у тебя ставил, вообще по кую, мне достаточно темы про термостат, значит нравится тебе косячить и косячные. У меня есть опыт на двух Вестах с ГБО, первая была на гарантии т.к.ГБО ставил ОД.

Добавлено через 2 минуты
Про утечку ты на бензине, на новой побежал глядеть, про какой запах от пропана ты тогда тут пишешь? Что у тебя в голове, каша?

Re: China - 4
 

Пытался понять смысл твоего сообщения, но не смог. Я на Газели то же считаю расходы на топливо деньгами, а не литрами.
Вот проехал за выходные 380 км, отвез груз в пятницу, и почти по пути заехал в деревню, где отдыхал трое суток.
Газа не хватило, ехал 15 км на бензине. Заправил 21 куб бесплатно и 25 кубов ещё влезло до полного в 4 баллона. Метан у нас дорогой по 34.5 за куб(( У вас в Волгоградской заправлялся в декабре по 25-27 руб.
Вот и считай, что 360 км я проехал за 862 рубля)) Если бы все 46 кубов за деньги купил, то вышло бы 1600 руб . На бензине 3,6 х16х62 = 3570 руб
В два раза дешевле выходит ездить на метане, а в Волгоградской ещё дешевле при цене 27 руб за куб. Почти в три раза дешевле, чем на бензине. Метана расход с УМЗ 13-14 кубов, бензина 15-16 литров.