Re: Vesta vs China - 4
 

Ни когда не понимал водителей боящихся больших городов, с другой стороны пусть лучше бояться и не заезжают в город чем будут тупить, шарахаться и мудить на ровном месте

Добавлено через 13 минут
Я же говорил, человек не просто понял смысл выбора, покупки, смены авто и правильной в нем посадки, но познал в этом истинный дзен, и нам темным это пытается донести на постоянной основе, с графиками, скринами, картинками и проч., (завидую наличием времени и желания), чем вы не довольны, не понимаю

Re: Vesta vs China - 4
 

За 100 тыс км вроде никуда не лазил знакомый.

Re: Vesta vs China - 4
 

Нагрузка на ДВС в момент когда КП в N

https://i.yapx.ru/Z3GU3.jpg

А теперь КП в D, нога на тормозе.

https://i.yapx.ru/Z3GZu.jpg


Вот потому ДВС и бубнит на D, ему тяжелей вращаться.


Я буду переключать КП в N на длинных светофорах

Re: Vesta vs China - 4
 

Доказал. Я с тобой ))

Re: Vesta vs China - 4
 

https://youtu.be/v8bkjEDWJgY?si=JMNPJSWJaQ1Enzsj

Ради интереса посмотрел обзор на весьма популярный у нас Дарго, чёт цены на обслуживание и расходники напушали!

Re: Vesta vs China - 4
 

Чем смотрел?

Re: Vesta vs China - 4
 

Чем дороже автомобиль, тем дороже обслуживание.

Добавлено через 2 минуты
Я тоже ощущаю нагруженность двигателя когда перевожу в D. Если стоять больше минут перевожу в N. На АКПП тоже так делал из-за того что коробка начинает греться когда долго стоишь на D.

Re: Vesta vs China - 4
 

ELM327 +Car Scanner + 200 или 300 р за программу (точно не помню) и к твоим услугам море разливанное датчиков и параметров.

Re: Vesta vs China - 4
 

Это один из самых аргументирующих, тутошних товарищей.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вопрос только откуда берется нагрузка, если сцепы как были, так и остаются разомкнуты.
Из версий - то что коробка включает маслонасос, и это все ложится на гену.
Гетрагам ведь шевелить передачами - давление масла не нужно. А вот сцепами - да.

Если версия выше верна - то все эти переключения туда-сюда это каждый раз вкл-выкл насос и каждый раз переключения с двух первых на первую+ЗХ и обратно.

Сами спрашиваете - получаете аргументы. Когда есть настроение и мне не лень.
Как-то так и должны вестись диалоги о технике.

А не так что один всё в жизни измеряет разгонами до сотки, а другой - прицепом.

Re: Vesta vs China - 4
 

То же самое в голове. Буду думать как проверить



:good:

Re: Vesta vs China - 4
 

Ага и фаркоп, видимо можно ставить, даже без прицепа.:smile-big: а так да , Нейбот же с Весты на китайца пересел? Смысл сравнивать то, у всех колеса, мотор + коробка и.т.д.:smile-big:

Добавлено через 9 минут
На днях сидел в Манджаро три экрана на торпеде, головной свет не плохой, подсветка в салоне возле водителя это аут, налобный фонарик если вешать.

Re: Vesta vs China - 4
 

Может в режиме D буксуют маслом оба пакета сцеплений, а в режиме N только один пакет, это и добавляет 15% нагрузки?

Re: Vesta vs China - 4
 

А так еще каждый оправдывает свой выбор покупки авто, что он и только он сделал правильный выбор, но потом то фанера под ляжкой в процессе и т. д.

Re: Vesta vs China - 4
 

Не, там же единый маслоконтур.
Стоя на месте - маховик крутится вхолостую и гоняет масло вокруг фрикционов обеих сцеп.