Re: Веста ФЛ новости - 9
 

с таким диаметром колесо оно уже за стойки наверное задевает. и выворот видишь какой- в два раза меньше штатного

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Самый писк - блины от штанги воткнуть. Или от танка. ))))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Да кого это останавливает

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Вроде эти на 16.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

на телегу с деревянными колёсами походит

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ничего ты не понимаешь в красоте:smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Крутилка режимов есть, эт хорошо https://www.youtube.com/shorts/_3zId...&feature=share
А так Азимут симпатичный вышел, нету стремной морды щелкунчика, как у китов. Еще и просторней Весты.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Какая связь между мощностью мотора и размером (возможностями) тормозной системы?

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Там речь больше о том, что маленькие тормозилки с большими дисками выглядят не оч.
Ну а какая связь между мощностью и тормозами - это же у тебя стёб или ты реально спрашиваешь? )

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Не, не стеб, абсолютно реально. Или вы о том, что каждый знает, что связи нет, а я типа прикалываюсь? Тоже нет:))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну ок, всё бывает впервые.

Если вкратце - то при прочих равных чем динамичнее авто, тем быстрее тормоза могут набирать температуру в предельных режимах.
Т.е. тем больше раз за одно и то же время прокладка сможет разогнаться до одной и той же скорости .. и оттормозиться в пол.

Сталбыть, с увеличением мощей - надо добавлять тормозам запаса по перегреву.
Что выражается как в мероприятиях по дополнительному охлаждению (добавить вентиляцию например, если еще не) и перераспределению нагрузки (здт вместо барабанов).
Так и в увеличении массы всех составляющих (для увеличения теплоемкости), частным случаем этого является увеличение в том числе диаметра тормозных дисков.
При прочих равных, опять же.

Дифференциацию по цвету штанов удобно наблюдать на примере логанов.
Там каждой связке мотор-коробка положены свои тормоза.
1.4 8-клопы - невентилируемые 238 мм диски.
1.6 8-клопы - невентилируемые 259 мм диски. Да, даже на втором кузове.
Шестнарям - вентилируемые потоньше. При наличии ватомата - потолще.
Современным одноразовым шестнарям где еще свечи через задницу меняются - тоже потолще.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну кроме размера и числа поршней ещё и материалы - металл, металлокерамика, керамика, углерод-керамика, композитная керамика, карбон (почти чистый углерод).

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

У спорткаров (в смысле настоящих) своя атмосфера ) Я сугубо про масс-маркет.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Спрашивая, именно эти аргументы и ставил под сомнение, так-то они тривиальны и вряд ли могут быть кому-то неизвестны.
Так вот, чтобы без объективных причин добиться сколько-нибудь заметного снижения эффективности тормозов вследствие их перегрева - это надо быть достаточно отмороженным водителем. Такой водитель добьется подобного с любым мотором, причем, с более слабым даже, возможно, чаще, поскольку длительный разгон может означать необходимость последующего более интенсивного торможения из-за отсутствия запаса расстояния/времени. В то же время 99% водителей в 99% ситуаций не используют режим вкл/выкл, и для них частота и интенсивность торможений либо никак не зависит от мощности мотора, либо эта зависимость, опять-таки, обратная. Например, из-за необходимости интенсивно тормозить тогда, когда поздно понял, что динамики недостаточно для маневра, а маневр уже начат, чего не произойдет в случае более мощного силового агрегата.
Такшта...
Маркетинг. Простите за банальность:))

Добавлено через 5 минут
Если правильно понял жаргон (а я реально далеко не все у вас в этом смысле понимаю), то при автоматической трансмиссии это, да, абсолютно логично и грамотно. Вне всякой связи с мощность либо немощностью двигателя.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

От Скачкова видео про Азимут, багажник вроде как на весте будет. https://disk.yandex.ru/i/dX7lohCEXsVgXA