Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Не фига себе...

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Возможно далеко не всё. А что там существенного, кроме привулканизированной подушки и арматуры ( которая вроде бы есть)?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ну и хорошо, что прочитал.
Изменения там существенные и, из-за привулканизированности и, из-за совершенно иной конструкции подушки.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Что я только не делал: подкладывал под втулки резинки разной толщины до 5 мм; обматывал и втулки и штангу изолентой, и обычной и тканевой; вставлял вкладыши из алюминиевого листа внутрь скобы; менял втулки от шевроле нивы (желтые). Все равно скрипело. Когда все убрал, перестало скрипеть... Когда подкладывал резинки, то поленился откручивать передние болты, а просто отгибал скобы (думал хрен с ними, заменю, если что не так). Естественно форму скобам пришлось возвращать силовыми действиями, и вряд ли она стала точно такой же, как была. Но после этого тишина. Втулки остались прежние, заводские. Возился по весне, прошло лето и было много дождей. Получается, в скрипах виновата изначальная форма скобы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

А конкретней можно? Какие именно изменения конструкции и на что они повлияли? Просто не представляю, как можно превратить простую резиновую втулку в шаровый шарнир.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Только втулки к стержню. А надо было и скобу к втулке. У стабилизатора бывшего у меня Себринга было сделано именно так. И мой опыт (см.выше) это подтверждает. А еще и то, что и с новым стабилизатором тоже могут быть скрипы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Интересный и ценный опыт. Вижу два варианта объяснения исчезновения скрипа. Во-первых, действительно деформация скобы возможно привела к тому, что давление резины на штангу стало неравномерным и это привело к тому, что штанга стала проворачиваться в резине свободнее без слышимого скрипа. А отсутствие напряжения резины от её скручивания уменьшило вероятность проникновения влаги и пыли между штангой и резиной. Проверить этот вариант можно, если при новой резинке проложить под недеформированную скобу 1-2 кусочка проволоки вдоль оси штанги.
Во-вторых, все намного проще. Просто отверстие в резине разбило уже настолько, что условия для скрипа исчезли. Но в этом случае должен проявиться стук. Реально стук (люфт) есть?

Добавлено через 6 минут
Тоже не лучший вариант. Возможно дешевле реализовать нормальный шаровый шарнир. По-хорошему устранять следует причину болезни, а не симптомы.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

нормального поставщика РТИ и ТЗ с нормальными размерами - проблема будет решена без всяких вулканизаций

почему то не на одной моей бывшей иномарке стаб не скрипел никогда
по мере износа появлялся естественный стук и все

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Некоторые моменты я рассматривал в своём расследовании https://www.drive2.ru/l/552288539996325593/

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Вряд ли. Доказательством может стать то, что скрип - следствие взаимного перемещения материалов, а значит трения. А следы трения есть в виде заполированности на внутренней стороне скобы и на внешней поверхности втулки. На стержне штанги и в отверстии втулки таких следов нет, там все матово.
Стуков нет, сейчас все тихо

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Очень интересно. Надо полагать, эти следы появились до деформации скобы. А после деформации скобы, резина стала работать только на скручивание без перемещения относительно металла. Либо, как говорил выше, штанга стала проворачиваться в резине свободнее без слышимого скрипа. Более мелкими скачками.

Добавлено через 15 минут
Знаком. Очень информативно. Сообщение Walery о натёртостях подтверждает предположение о том, что скрипы могут порождаться в контакте скобы с резиной. Поэтому обеспечение свободного вращения штанги во втулке предположительно должно устранить причину скрипов.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Ну вот и меня постигла чаша сия. На 90т.к.застучала правая стойка стабилизатора снизу. Сегодня заменил стойки на штатные 8450032566 (раз так отходили то ИМХО от добра добра не ищут). Втулки заменил на KIA AMDSB986 вместе со скобами 54814-1G000 хотя ресурс у них еще тыс. на 50 есть, но стали петь не только в сырую но и почти в любую погоду. Пока можно судить только о стойках, стуки на гребенке пропали. Скрипы слушать рановато погода сегодня солнышко. Пойдут дожди посмотрим.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Вопрос, собственно, в том, знает ли кто-нибудь о попытках решить проблему путём установки металлической прокладки между между стабилизатором и резиной втулки?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Привет. Скажите в чем разница этих стоек : 8450032566 и 8450006750? Оба номера оригинал, но разница в цена, в 2 раза. Что купить? Может что то другое? Например ТРЕК SL70-198

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

8450032566 нового образца с 2018. Их берём. Старые не покупаем