Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Включить потребители электроэнергии и подвигать рычаг КПП.

https://www.youtube.com/watch?v=KhI762YrwdA

Звук погромче сделать при прослушивании.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Спасибо, завтра проведу проведу эксперимент

Добавлено через 1 минуту
вот интересно а как диск связан с рычагом переключения, что стук исчезает, больше похоже на механизм выбора передач что на коробке судя по видео

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Хороший ресурс. Мне понравился. Но он не является официальным. Немного не в тему. По нему всех дилеров надо лишить лицензии, за то как они производят замер поршневой.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Важно то, что она нем есть многие письма АвтоВАЗа в сторону ОД по диагностике, ремонту и замене узлов и агрегатов. Помогает сильно в общении с некоторыми ОД.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

При отрицательной температуре легко вызвать, но у нас уже плюс, и поймать момент не получается. Включение всех потребителей не помогает. А вот рычаг я еще не дергал, попробую.:smile-big:

Осенью кончается гарантия, хотелось бы заменить... ;)

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Есть этот стук на холодную. Но если проехать километр или около того, то как ни старайся, стук не вылезает. Потребителей включал, рычаг дергал, все впустую.

P.S.: На 20ткм сдох выжимной, стучал при отпускании сцепления на горячую. Заменили по гарантии. Кто бы что не говорил, а комплект сцепления от валео - гомно жуткое. Была у меня гранта со 183 мотором (который клапана не гнул) и 2180 коробкой с кулисой. До сих пор с теплотой вспоминаю стоящее там люковское сцепление. Как я ни старался, к 80ткм сжечь его так и не получилось. А тут в сугробе секунду побуксуешь - вонища на всю улицу.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

https://www.drive2.ru/l/542942416282321232/
Сцепление САКС для 1,8 МТ. арт. 3000951128
Кто что думает?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

У Sachs запчасти хорошого качества, но ценник самый высокий.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Господа, приветствую.
Только стал владельцем новой св кросс 1.6 мкпп и столкнулся с неприятностью. При разгоне с места на 1 передаче до ~ 2000 об/мин в момент выжима сцепления двиг (коробку) нехило так сотрясается. Именно в момент выжима. И чем реще выжимаешь, тем сильнее сотрясает. Педаль газа в момент выжима отпущена.
Если выжимать очень плавно, то все норм. но я становлюсь помехой в трафике. И да, эта хрень только на первой передаче.
С чем может быть связано? И нормально ли это? До этого ездил только на лачетти и чет прям печаль...

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Попробуйте трогаться, поднимая обороты до 1100-1200 об/мин.

Для Вашей конфигурации - нормально. Не подходит 1.6 для Кросса с его тяжелыми тапками.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Сказал - как отрезал!
Так бывает, когда действия правой и левой ноги не синхронизированы. Нужно практиковаться: газ слишком рано отпускаешь. И тяжёлые тапки здесь не при чём ;)

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Т.е. трогаешься ты нормально, без дерготни, а при выжиме сцепления для перехода на 2 передачу начинается дерготня?

Странно.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Именно так. Специально сегодня катался по дворам на первой и доперло. В общем дерготня двигателя при выжиме педали сцепления получается если в момент начала её выжима полностью не убрать ногу с педали газа)). Если отпустишь газ ПОЛНОСТЬЮ и неважно на каких оборотах, то ничего не происходит. Если в момент выжима сцепы газ хоть чуть нажат, то движок сотрясает. Думаю на это влияет датчик педали сцепления, но не неправильным положением, а в принципе своим наличием)). Ну или прошивка косячная, стоит I765BL57.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да, есть такой алгоритм переключения. Тоже помучился, пока освоил. Здесь подсказали. А вот в инструкции про это ни слова. Притом, что нормальным алгоритмом переключения механики всегда были: почти одновременное отпускание педали газа-нажатия педали сцепления-переключения передачи. И да, прошивка тоже косячная: если не торопишься с переключением, то обороты начнут быстро падать и будет клевок. Оптимальным является достижение оборотов при разгоне не менее ~2500, потом полное отпускание педали газа, небольшая пауза в доли секунды, потом быстрое нажатие сцепления и быстрое переключение передачи.
По сложности освоения прям космический корабль, а не автомобиль для всех. Правда, американский астронавт в интервью ляпнул, что "Союз" простой и он сможет его собрать у себя на заднем дворе... :shock:

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

хм... но робот то этого НЕ делает