Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Вовсе нет. Он как конденсатор огромной емкости - заряжается когда есть чем, и отдает, когда генератор не справляется.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Температура за ботом — минус 6.
Авто не заводилось сутки.
Генератор VALEO 120A.

Заводим двигатель — 14,22
Ближний свет — 14,19
+ Дальний свет — 14,14
+ ПТФ — 14,12
+ Обогрев лобовика — 13,94
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,85
+ Обогрев сиденья водителя — 13,83
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,82
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

на резкий спад нагрузки генератор реагирует зеркально - кратковременно подбрасывает напряжение. Это тоже нормально.
И не забывай про сопротивление проводов - лобовик много кушает, если измерение идет на том же проводе - намеришь падение провода

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

если я правильно понимаю схемы подключения, то генератор и аккумулятор подключены парралельно. и тот у кого напряжение (и ток?) выше, тот и кормит бортовую сеть.
не?
https://santavod.ru/wp-content/uploa...ustrojstvo.jpg

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

а как же LIN?

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

На схеме Лин перепендикулярно.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

При включенном свете, попогрее, рулегрее, ПТФ и дворниках - может запросто заглохнуть мотор) Достаточно начать движение на парковке и привычно быстро, покрутить руль. ЭУР догрузит хилый генератор и от скачка напряжения, ЭБУ начнет сходить с ума - начинается раскачка, попытка ее парировать и в итоге мотор глохнет.
И беда в том, что акб реально не дозаряжается - 14.2в мало для нормальной зарядки. Даже если пару дней ездить на дальняк - один день в городе, с частыми пусками-остановками, шустро просадит акум.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Надо замерить у себя, ради интереса.
Бортовик показывает в пределах 13,9-14.0В. Это ДХО+отопитель. Думаю, погрешность у него немаленькая

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Вроде писали, меньше на 0.2В он показывает.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Не, решения рено и решения ваза всеж несколько разные.
У меня на хрюне геннадий Бош 125А, венгерского производства.
Управление этим геной - одна из вещей, которая делает несовместимыми прошивки 129 мотора под B0 и под весту..

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Гы) в электрике нет перпендикулярного соединения, есть параллельное и последовательное

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Там же чёрточки. Они перпендикулярны. Значит там есть.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

У меня на veste 1.8 с АМТ , если дергаешь педаль газа и обороты двигателя резко прыгают вверх - вниз, ЭБУ по LIN включает - выключает генератор. Примерно как и у Академика на последнем графике. При отключеной LIN от генератора напряжение стабильно.

Добавлено через 25 минут
Мне тут недавно моя Веста задачку подкинула с напряжением в бортовой. Всегда было на приборке 14в на АКБ 14,2в. А тут заметил что напруга на приборке 13.5-13.6, на АКБ соответственно на 0.2в выше. Да еще в инете прочитал заметку как один чел подобную проблему вылечил заменой регулятора напряжения на гене. Я уж было собрался откладывать деньгу на регулятор , но что-то заставило меня проверить массы в подкапотке. Все массы открутил смазал каким-то древним солидолом, то же сделал с проводами на клеммах АКБ и мощные предохранители в подкапотном блоке вынул - вставил на место. Все соединения которые я осмотрел и обслужил ,до моего вмешательства, были в идеальном состоянии и нормально затянуты. Пре-ли то-же нормально, плотно, вынимались- вставлялись .Каково же было моё удивление когда при заводке авто, оба напяжения пришли в норму. Вот как то так ,может кому-нибудь эти манипуляции то-же помогут.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

я думаю в них дело было.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Дельный совет! А кто-нибудь сравнивал в это время величины напряжений на приборке, на аккумуляторе и на сканере, например OpenDiag?