Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Верю.
Но и ты будь с нами, твоими клиентами, честен до конца. :)
Ну скажи - пока не нашел собаку эту, или - да, есть такой момент, но найти/решить пока не могу.
Мы ж не все тупые и не умеющие ездить, поймем, примем.
Я только за такие моменты "возбухаю". Не ошибается только тот, ктотничего не делает. :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Так всё решено.
Просто многие считают что из весты прошивкой можно сделать майбах!
Катаясь с испытателями я не замечал ни каких проблем ни на одном авто разве что только с мёртвым сцепление.
Но есть те у кого почему то по неопределённой причине есть какие то проблемы, либо они слишком требовательны.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Подожди! Я ж упомянул человека (несколько страниц назад его посты).
Он не умеет ездить, у него неисправен авто, или всё описанное им это норма и мы зря спорим? :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Какого человека?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Извеняюсь, в параллельной теме он писал.
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...4&postcount=15

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Честно я не помню что это за автомобиль.
Был один у которого сцепление непонятным образом работает я ему сделал все адаптации... Но оно не прошло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ну если прочитать его первый пост, то видимо это не он.
Ладно, не хочешь быть честным до конца, твоё дело.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я не понимаю почему вы меня обвиняете во лжи?
Вы сами ездили на крайней прошивке?
Я не читаю соседние темы, так как они мне не интересны и я не интересуюсь что там пишут.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я езжу на релизе.
Почему(я назвал нечестным)? :))
Потому, что имею основания.
Первая прошивка была весной прошлого года. Я тогда сразу писал, что появились заметные подёргивания при переходе на летнюю резину, ибо сцепление с дорожным покрытием другое, и, соответственно, передача подёргиваний от двигателя через трансмиссию на кузов более заметны.
Вадим, ты и тогда писал один в один тоже самое, что и сейчас - ездить не умеет, автомобили ваши неисправные, я один Дартаньян. (воспринимай с мором, без излишней гордыни).
Но... вдруг, через некоторое время, оказывается, ты уже знал и главное боролся с этими подёргиваниями всеми силами!!! :)))
И таки да, к середине лета ты смог прям мега продвинуться в качестве прошивки, что я сразу и отметил.
В общем не злись, и можешь не отвечать. :)
И в нечестности тебя я упомянул один(Вы), а не с кем-то в сговоре(вы).
Культурная же столица, а не пить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ну то что вы считаете рывками или тычками это режим штатный ПХХ, отключение топливоподачи для экономии топлива.
Это штатный режим который я особо не трогаю.
Могу специально для вас сделать задержку перехода на ПХХ в несколько секунд но рот этом увеличится расход топлива.
Те подёргивания с которыми я боролся были связаны с фазорегулятором, их мы побороли в релизе прошивки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Хорошо.
Но тогда не стоит в качестве рекламы утверждать, что побеждены все рывки, которые позволяют комфортно передвигаться в пробочном режиме, а тем, кто это отмечает, отвечать, что они не умеют управлять автомобилем, либо их авто неисправен.
Понимаешь грань нечестности?
Про предложение с экспериментом с пхх не откажусь, ибо я не пытаюсь тебя обидеть, а лишь призываю к более честному общению с нами.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Где вы видили хоть одну мою рекламму?
ТО что многие считапют рывками и тычками это штатный режим.
Естественно если вы едите нажав педаль потом её отпустили то будет отсекаться топливо и при последующем нажатии оно будет возобновляться!
Ещё раз повторюсь это штатный режим. Многие просто не понимают что это такое и что это так задумано производителем.
Есть многие кто ездит в режиме трамвая не дозируя момент педалью а просто нажал разогнался отпустил снова нажал, отпустил и будут появляться о чём вы говорите.
У меня лично Жена так ездит и когда я с ней еду меня это просто бесит, а в ответ слышу что так ей удобнее! Удобно болтаться туда сюда в сидении с частотой 2 герца. Отсюда лишние удары по трансмиссии а так же лишние движения дросселем что не может положительно сказаться на комфорт.

П.С
Если вы лично хотите проверить с загубленным ПХХ то свяжитесь с представителем. Я подготовил версию. Но пока не нашли есть ли там ограничение работы такового от скорости.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Добро!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я уже давно это все проэксперементировал, тычков нет от слова совсем, но обороты начинают подвисать, конечно можно УОЗом немного выровнять положение, но тут свои подводные камни выплывают и расход значительно выростает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Так об этом и речь, что потом начнутся претензии по расходу топлива.