Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Собирал как то в конторе статистику по расходу ДТ на дизельгенераторах с ДВС разной мощн и соответственно разных обьемов. 12л., 16л., и 32л.
Без нагрузки на хол ходу при равных оборотах в 1500 об/мин естественно расход у всех отличается.
При расчете потребленного топлива на выработку 1 кВт энергии показатель примерно у всех один, в ср ~0,220 л/кВт + расход двс на ХХ, что "+;-" совпадает с диаграммами и ттх производителя.

К примеру расход без нагр на хол ходу при 1500 об/мин
На 12 литровом двс ~ 8 л/ч
На 16 литровом двс ~13 л/ч

При работе в теч часа с нагр в 100 кВт расход:
На двс объёмом 12 л., ~ 30 л/ч
На двс объемом 16 л., ~ 35 л/ч.

Имхо, обьем решает.

На всех ДЭС стоит оч хорошее ПО считающее и показывающее практически все + мой счётчик заправленного ДТ.
И без разницы каких и сколько потребителей с др стороны трансформатора, кВт везде один.
По сути на авто и трансмиссия и колеса и режим и дорожное покрытие это тоже "потребители" энергии производимой ДВС.
Но это наверное другое), просто решил поделится личными наблюдениями.

Не физик).

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

У меня за два года 6,9, среднее зима-лето

Добавлено через 22 минуты
Исходя из этого можно предположить, что при нагрузке заметно меньшей, чем 100 кВт, 12-литровый может стать экономичней 16-литрового. Не пробовали такой режим?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Личный опыт: Опель Фронтера, двигатель 2.4 литра по месту в среднем 12-14. Чуть более молодой Паджеро Спорт в том же режиме хорошо если меньше 16.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Вы вообще о чём? Речь шла про 1.6 и 1.8 от ВАЗ. По факту все и всё уже понятно разложили даже с цифрами, хорош уже иллюзии с теориями строить.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

При малых нагр мощный двс не нужен работы будет мало делать-ДТ на ветер, нужен оптимальный, чтоб рабочая нагрузка от потребителей сост 50~75% от максимальной, хотя я поругиваюсь и за 75% с начальством, 50-60% моё).
Работа с малыми нагрузками вредна для ДЭС. Мы стараемся ниже 25% не работать.
100кВт это для примера.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Физики не улавливают начальных условий.
Где 1.8 не нужно жмакать тапку, на 1.6 придётся жарить невсебябензин.
Кста, не про расход. Сегодня гоняли на местечко, где узкая и щебёнистая дорога с выбоинами. Это было шоу - все ползут как на феррари. Я без напрягов для авто херакнул на обгон и 50-70км/ч ваще без проблем. Мы уже ~15минут на точке, а группа в радужных купальниках только причалила делать фоточки.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Плаза отрабатывает своё?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Да там думаю и на стоке переднем не страдал бы. Но плаза передння норм отрабатывает. Зад пока так же сток, некода задней поазой заняться, гараж всё время забирает.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Это хорошо, когда всё работает как и должно быть. С задними от плаза будет немного по лучше, как правильно сказать они более упругие, чем сток и главное тихо. Забор 8 м не могу уже 3 месяц сделать, то работа, то грузовик даст прикурить.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Что за навязчивая привычка сравнивать разные моторы, сделанные на разных заводах, которые стоят тоже по-разному?
Плевать на года. Чудес не бывает. Сможешь нагуглить зазор в цилиндро-поршневом сопряжении? Или хотя бы стоимость станков, которые обрабатывают цилиндр, поршень, коленвал и т.д.? Какие требования по размерам у каждого из заводов? Какой процент проверки на брак?

Внезапно может оказаться, что 1,6 на ВАЗе имеет несколько размерных групп и при самом худшем совпадении, получаешь кпд двигла 30% с масложором и как следствие с расходом 10 литров. А из-за того, что двиг бюджетный, он проходит контроль качества по раздутым параметрам.
При этом на заводе Ниссан с такими параметрами двиг отправляется на свалку, потому что ниже 40% кпд этот завод уже не приемлит.