Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Он и сейчас не плохой, главное не прихотлив в обслуживани, для передвижения из А в Б за глаза.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Да, он не для девочек.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

У нас сотрудница прикупила в своё время рея, плевалась, я ей предложил на автополигон смотаться для перепрошивки мозгов.
Уже года два радуется машине.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Так соперники тоже наверное крутят не меньше

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Именно так.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Соперники в лице полориосолярисов по большей части спокойно пенсионерят в пределах 2500 оборотов, речь ведь не о единичном гонщике а именно о потоке в целом.
Они на самом деле степенно тошнят и даже не подозревают об этих всех половых трудностях вазомоторов.

У меня был поло )
Там не отставать со светофора = 2000-2500 оборотов.
У хрюна это 3500-4000 оборотов.

Потому что для низов - у буржуев давно прикручены фазики + поршня поменьше/ход подлиннее + куча мер по снижению механических потерь.
А автоваз пока - всё что осилил на 1.6 со времен приоромотора = изменяемая геометрия впуска. Лучше чем ничего, но мало.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

1.8 вам, чтобы не крутить и не тошнить скоро на МКПП.

Добавлено через 1 минуту
Даже из ролика выше всё наглядно показано, 1.6 тошнот.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Подозреваю, что дело в значительной мере в передаточных числах коробок. Слышны те же обороты при заметно меньших скоростях у тех же корейцев. Т.е. тот же момент на колёсах при меньших оборотах. Подобрать передаточные числа - большое дело. У ВАЗа же критерием подбора передаточных чисел всегда был компромисс между скоростью и оборотами на высшей передаче в ущерб удобству на промежуточных. Когда появился Focus 2 был шок, что на четвёртой при 3000 об он идёт как Жигули - 80 км/ч, а на пятой всего 100 км/ч. У пятиступок корейцев то же самое. Т.е. было гораздо хуже чем у той же девятки. Зато типа шустрые. А вой на трассе - так это же бюджет, чего вы хотели. Шестиступки конечно поменяли ситуацию. Всё-таки настройка пятиступки ВАЗов это больше для провинции, чем для больших городов с их движением.
Это ты погорячился - все механические потери в ДВС в пределах около 7%. Так что даже если их снизить до нуля, мало что изменится. Да и в трансмиссии переднеприводных особо негде теряться энергии. Так что ждём шестиступку с короткими передачами и все будет Ок, ну или почти Ок)).

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Вот только не нужно это изделие оправдывать. Шумным он будет с любой КПП, сопливить со всех щелей тоже, низов у него как не было, так и не будет. Даже 1,8 с фазиком тащил с 1100-1300 оборотов, но при этом программу так и не настроили на автовазе. Это была не равномерная ровная тяга, как на риополосолярисах (да и не только на них, просто сравнивая сравнимое), это были подергивания местами с дерготней (но там ещё сцепление то ли не правильно подобранное, то ли не правильно сделанное). Сейчас на дохлом корейце тошню в потоке до 1800-2100 оборотов. Догнать тех, что пошустрее это 2500-2700 раскрутить мотор нужно, но мне спешить некуда, привык уже в режиме 1800-2100 ездить, выше крутить прожорливый падла.

Добавлено через 4 минуты
На трассе кстати у моего корейца всё плохо с передаточными. Хоть и 6 ступка. Экономичность приемлемая, двигателя не слышно, но вот обороты смущают.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Скорее всего вы правы. По одной простой причине - с вариатором h4m кручу не более 1500, что б успевать за потоком. 2500-3000 это выстрелить на 3-4 корпуса вперед. 4000 без имитации передач - это уйти в точку и ждать всех на следующем светофоре. Тот же 1,6. Что там у него из таких наворотов есть?

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

На Сентре с пятиступкой то же вроде 100-105 км/час было на пятой при 3000 оборотов, зато разгонялась легко с 70 км/час на пятой. Как трамвай ездила с 70 до упора на пятой)) Задом как на Калине надо было аккуратно ездить, иначе сцеплением завоняет сразу.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Ну всё набежали диванные эксперты , основной посыл у которых это похвалится ,что у них не Веста , а крутая иномарка , а по делу ничего . Ещё не хватает персонажа с Дастером , ну думаю к вечеру и он подтянется . Ещё хотелось сказать пару слов про Казахстан , сколько раз был в РК ( в основном Актюбинске это областной центр) никаких гонщиков не видел , нормальное движение практически как в Оренбурге . Ездил туда на Приоре, Гранте и Весте - от потока не отставал , ущербным не чуствовал . Единственное отличие - наличие большого количесва старых иномарок .
А уж в родном городе тем более ни от какого потока не отстаю , одни светофоры да лежачие полицейские , ещё и камеры на каждом углу . На той неделе только призадумался , так сразу два штрафа прилетело за день .
Хочу посоветовать критикам почитать внимательно названия тем нашего клуба . Как сэкономить на бензине , масле , тех.обслуживании, зап.частях и т.д . А тут советуют внедрить на наш движок и фазики , и турбину . После внедрения всего этого начнётся вой , что на 92 бензе и масле из Светофора движок работать не хочет .

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Мне на Гранте понравилось ездить в прошлом году с 082 мотором. Прет с 1500 оборотов как дизель, никаких клевков при разгоне. Первое время постоянно допускал пробуксовку зимой при переходе на вторую передачу)) Да и на грунтовке то же.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Это всё есть уже, по очередному кругу писать и рассказывать диванным нет ни какого желания. Т.к они одни эксперты)

Добавлено через 2 минуты
Ну вот + ещё один цвет. https://vk.com/wall-71473650_5102914

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Знакомый по инету проехал на Гранте 600 тыс км и мотор издох, откапиталил и купил на днях новую Гранту с таким же движком 16 клапанов.
По моему неплохой ресурс у двигателя, учитывая, что гоняли Гранту в хвост и гриву с прицепом. Один раз меняли прокладку ГБЦ на 400 тыс км.